Hola amigos, la consulta va para usuarios con caja automatica.
Un par de preguntas :

a)Alguna vez la usan en modo manual? ,
b) en ese caso los cambios secuenciales los pasan directo apretando el boton de subir o bajar?
c) el cartel de la marcha que titila en el tablero, sera esto un aviso para cambiar de marcha?
d) El boton que esta en la palanca solo lo usan para marcha atras o en algun otro caso? (creo que para Park tambien)

Gracias por sus sugerencias.

la vez que intente usarla asi no me salio jaja,no tengo la paciencia para hacerlo, que se pasen solitos los cambios igual ni se nota cuando lo hace

Igual yo,siempre automatico,ese boton que decis es para parking y marcha atras.

sldos

Hola a todos, yo aveces la uso en manual para ver el funcionamiento, se puede pasar de automatica a manual sin parar (con el vehiculo en funcionamiento) y apretando el boton del frente de la palanca, luego se suben y bajan los cambios con la perilla del costado que es secuencial hacia arriba o hacia abajo

Te hago una pregunta, la he manejado manual tambien, pero viniendo en automatica, hasta que velocidad la podes pasar a manual, por ejemplo subiendo una cuesta.

La probaria en cualquier situacion menos en subida o bajada en donde la aut es una joya,sera que me gusta tanto la aut que ni la quieero tocar...jajaja.


sldos

Hola amigos, volviendo al tema de la caja, guardo en garage, en el primer piso, cuando salgo, es decir bajo, note que hago forzar menos el freno en NEUTRAL, que en DIRECTA, alguno noto esto?.

Buena. Para probar !

Si bien la caj AUT tiene un modo MANUAL, cuando por ejemplo vamos conduciendo en 6ta y bajamos la velocidad, la caja automaticamente la lleva a 5ta, y si seguimos disminuyendo la velocidad atomaticamente entra la 4ta, y asi sucesivamente.-
Lo bueno seria, y lo vi en otras cajas aut. de otras marcas, q en modo MANUAL, por ejemplo en cualquier marcha bajando la velocidad, queda puesta en la marcha que nosotros mismos habiamos seleccionado.-

Osea, haciendo un resumen .....  el modo M no es  completamente MANUAL, tiene algo de AUTOMATICO.-

Buenas, siguiendo con el tema, si venis en manual, y te detenes en un semafaro, automaticamente se pasa primera.

Lo q vos comentas es exactamente así hugo,
siempre q disminuimos la velocidad en modo "M" baja cambios, no lo decidimos nosotros, lo hace la caja.-

El modo "M" tiene la característica entonces, de no dejar subir los cambios para poder andar envueltado ?
O sea, puede ser útil para subir en un buen cambio las rampas de los estacionamientos de varios pisos (hay algunas bastante bravas...).
Se me ocurre que también andaría para que en las bajadas largas el motor ayude reteniendo un poco, para no usar tanto los frenos.
Te saludo.

Si vas en Automática subiendo una cuesta muy empinada, esta se desconecta y pasa a M.
Y como decía rene la caja en M no es completamente Manual, las marchas bajan automáticamente.

Voy entendiendo, Carlos... Claro, tiene que ir bajando marchas automáticamente para evitar que el motor se detenga o trabaje demasiado forzado por falta de vueltas. Por ejemplo si voy subiendo en 3ra. y la pendiente es tan pronunciada que la Tracker "va pa'trás" y no puede, llegando a un número mínimo de vueltas ella misma pasa a 2da. si yo no lo hago, para evitar que tiemble hasta el cigüeñal, tratando de empujar, já já !
Lo mismo deberá suceder supongo, si al encarar una bajada pretendo usar el motor para ayudar a los frenos. Tendré que fijarme qué cambio pongo manualmente para que eso tenga efecto. Supongo que tendrán que ser los dos de más fuerza (1ra o 2da) para que efectivamente retengan, pues si coloco una 3ra por ejemplo y la pendiente es tal que motor y caja no pueden retener la inercia de la Tracker, al llegar a un cierto máximo régimen de vueltas la misma caja pasará al cambio superior para evitar rotura del motor por exceso de rpm. O sea, lo mismo que en una caja manual, solamente que la protección del motor la haría automáticamente la caja.
Gracias por el desasne !!

Tape escribió:

Voy entendiendo, Carlos... Claro, tiene que ir bajando marchas automáticamente para evitar que el motor se detenga o trabaje demasiado forzado por falta de vueltas. Por ejemplo si voy subiendo en 3ra. y la pendiente es tan pronunciada que la Tracker "va pa'trás" y no puede, llegando a un número mínimo de vueltas ella misma pasa a 2da. si yo no lo hago, para evitar que tiemble hasta el cigüeñal, tratando de empujar, já já !
Lo mismo deberá suceder supongo, si al encarar una bajada pretendo usar el motor para ayudar a los frenos. Tendré que fijarme qué cambio pongo manualmente para que eso tenga efecto. Supongo que tendrán que ser los dos de más fuerza (1ra o 2da) para que efectivamente retengan, pues si coloco una 3ra por ejemplo y la pendiente es tal que motor y caja no pueden retener la inercia de la Tracker, al llegar a un cierto máximo régimen de vueltas la misma caja pasará al cambio superior para evitar rotura del motor por exceso de rpm. O sea, lo mismo que en una caja manual, solamente que la protección del motor la haría automáticamente la caja.
Gracias por el desasne !!

Hola Tape, a mi yendo en Automática en subida muy pronunciada, la A se me desconecta y tengo que pasarla a manual hasta nivelar y así poder volver en A.
Por mi experiencia, en ruta prefiero la Manual, tiene mejor pique, no se te acelera el motor cuando lo apuras y a 61Km ya me deja poner la 6ta., cosa que en automática no y en ciudad no hay como la A
Saludos

Carlos escribió:

Tape escribió:

Voy entendiendo, Carlos... Claro, tiene que ir bajando marchas automáticamente para evitar que el motor se detenga o trabaje demasiado forzado por falta de vueltas. Por ejemplo si voy subiendo en 3ra. y la pendiente es tan pronunciada que la Tracker "va pa'trás" y no puede, llegando a un número mínimo de vueltas ella misma pasa a 2da. si yo no lo hago, para evitar que tiemble hasta el cigüeñal, tratando de empujar, já já !
Lo mismo deberá suceder supongo, si al encarar una bajada pretendo usar el motor para ayudar a los frenos. Tendré que fijarme qué cambio pongo manualmente para que eso tenga efecto. Supongo que tendrán que ser los dos de más fuerza (1ra o 2da) para que efectivamente retengan, pues si coloco una 3ra por ejemplo y la pendiente es tal que motor y caja no pueden retener la inercia de la Tracker, al llegar a un cierto máximo régimen de vueltas la misma caja pasará al cambio superior para evitar rotura del motor por exceso de rpm. O sea, lo mismo que en una caja manual, solamente que la protección del motor la haría automáticamente la caja.
Gracias por el desasne !!

Hola Tape, a mi yendo en Automática en subida muy pronunciada, la A se me desconecta y tengo que pasarla a manual hasta nivelar y así poder volver en A.
Por mi experiencia, en ruta prefiero la Manual, tiene mejor pique, no se te acelera el motor cuando lo apuras y a 61Km ya me deja poner la 6ta., cosa que en automática no y en ciudad no hay como la A
Saludos

esto significa que en ruta de ese modo consumiria más pero picaria más también?

.....yo la dejo a la AUT que se destaque y se arregle,para algo la pagueee...mierda --carajo...jajaj..

Desde que me la entregaron si use 3 cuadras el modo Manual fue mucho. Calculo q si algún día voy a la arena talvez le de uso al modo manual.

Slds, Pablo

Buenas Gente,

(ya se que es 24 de diciembre) je pero sepan entender mi ansiedad... me la entregan el 4 de enero!! estoy dele leer los post para informarme!!

Me queda esta duda, cuando estoy en A y acelerando en una subida, puedo pasarla a secuencial sin soltar el acelerador ni detenerla?

Slds y FELIZ NAVIDAD!!!

Sí, totalmente,
en cualquier momento estando en posición D podes pasarla a M,
ni te das cuenta, es un lujo, una seda.-

ja BUENISITMO!!

muchas gracias rene!!!

EL_Musa escribió:

Buenas Gente,

(ya se que es 24 de diciembre) je pero sepan entender mi ansiedad... me la entregan el 4 de enero!! estoy dele leer los post para informarme!!

Me queda esta duda, cuando estoy en A y acelerando en una subida, puedo pasarla a secuencial sin soltar el acelerador ni detenerla?

Slds y FELIZ  NAVIDAD!!!

Hola Feliz Navidad !!! es como dicen, el cambio de AT a manual se puede pasar en cualquier momento y viseversa.
El boton de la palanca se usa para Parking, marcha atras y para pasar de directa a secuencial.
Tambien te comento que en secuencial, los cambios al llegar al maximo de revoluciones, no pasa a la siguiente sola, como en otras marcas. Con el tema del combustible, el manejo en secuencial, el consumo es superior. Cuando la tengas pone unas fotos.

ok gracias delvaller!

si si en cuanto la tenga subo!

Slds