Estimados Amigos:

Cuando vamos en D y empezamos a subir una cuesta al pasar a L (Manual) en que cambio queda ??

Gracias Nestor

Hola, no sé que modelo es la tuya pero no hay L, hay P, R, N, D y M.
Si la caja va en 6ta. en D y apretás a fondo, la caja sola busca un cambio para acelerar lo máximo posible.
Ahora si la pasás a manual M, el tablero te indica y con el botón de la palanca elegís el cambio.
La caja es secuencial, por lo cual cuando elijas un cambio en forma manual se va a quedar conectado hasta que vos decidas cambiarlo con el botón o pasar a D.
Nunca probé pero creo que si venís a 100 Km/h y la pasás a M te da la posibilidad de opciones que no superen las rpm máximas, o sea,creo que no te deja bajar hasta 1ra.

Nestor, en tu nic figura LTZ por eso te pasé esas indicaciones. Pero si es de la línea nueva así aparece la L y el botón ya no es para pasar cambios sino para elegir en que marcha querés circular como máximo y te lo muestra el tablero vas a ver un ícono que dice L2, L3, etc.
Lo lógico es que leas y releas el manual de usuario, ahí todo está perfecta y detalladamente explicado.

MarianoC escribió:

Nestor, en tu nic figura LTZ por eso te pasé esas indicaciones. Pero si es de la línea nueva así aparece la L y el botón ya no es para pasar cambios sino para elegir en que marcha querés circular como máximo y te lo muestra el tablero vas a ver un ícono que dice L2, L3, etc.
Lo lógico es que leas y releas el manual de usuario, ahí todo está perfecta y detalladamente explicado.

Hola Mariano:
Gracias por tu respuesta, el Modelo que tengo es LTZ Turbo Modelo 2022 y viene con la letra L en lugar de la M, y sirve para marcar el tope de marcha a la que queres circular, pero quizas mi pregunta no fue clara, decia que si venia circulando en Driver en una subida a 60 Km por hora y lo paso a manual, este en que cambio quedaría?, ya que no creo que 60 Km por hora se ponga en primera.
He leido el manual y es muy escueto, solo dice que la posicion L es para realizar cambios como si fuera Manual

Nestor, ahora te entiendo, de tu modelo solo manejé el Tracker de mi sobrina, calculo que si venís subiendo una cuesta a 60 Km/h la caja, aún en D, no vendría en 6ta. pero de cualquier forma calculo que al pasarla a L debería mantener la marcha en la que venía la caja en D.
Si yo manejara el vehículo y fuera a encarar un camino, por ejemplo en las sierras de Córdoba, usaría la caja directamente en L y como máximo L4 o L5.
Pero las cajas automáticas responden a varios datos, presión sobre el pedal de acelerador, rpm, velocidad, etc por lo cual al encarar una cuesta con el solo hecho de apretar un poco más el acelerador y sensar las mismas rpm y velocidad la caja hace el rebaje necesario para no forzar al motor.
La posición L te da un poco más de freno motor.

Estimado Mariano, entonces es como pensé, si venís en Driver a 60 KM. y lo pasas a manual debería ponerse en el cambio que le corresponden a esas revoluciones, en driver la caja tiene 6 velocidades y en manual solo 5, pero también creo comprender tu lógica de que en automática sube la pendiente igual.

Te agradezco
Saludos
Néstor

Nestor, si, eso seguro, la automática sube y rebaja si es necesario.
La L se usa para tener más freno motor y para cuando uno remolca algo.
Pero en ese caso desconozco si tu nuevo modelo puede hacerlo, porque el mío dice claramente que el vehículo no está diseñado y no es apto para llevar ningún tipo de remolque y sé por experiencia de otros que le pusieron el enganche y la caja de transferencia se les hizo pelota, previo claro, varios avisos de temperatura elevada de la transmisión.