Esta si me gusta mucho!!!. Gracias rene por compartir tanta info.
Saludos.

La motorización q trae en China .......

1.3 turbo

La octava generación del motor inteligente de inyección directa Ecotec 335T.

● Aceleración de 0-100
km / h 8.9 s
● Consumo de combustible completo de 100 km tan bajo como 5.7L
● Cumple con el estándar nacional más estricto de seis b
● Potencia nominal máxima 165 CV / 5600rpm, par máximo 240Nm / 1500 ~ 4000rpm.

___________________________________________________

Impulsor 1.0 litros de tres cilindros

La octava generación del motor inteligente turbo de inyección directa Ecotec 325T.

● Consumo de combustible ultra bajo de 5,1 l / 100 km.
● Cumple con la
potencia nacional más estricta de 6 b b.
● Potencia de 125 CV / , el par máximo de 180 Nm a 1350 rpm.

Me sigue sin convencer la motorización de esta Tracker, la realidad de Latinoamérica es muy diferente, aquí siempre llegan las peores motorizaciones, dejando lo mejor para el mercado norteamericano y europeo en la mayoría de casos. Definitivamente el factor estético, tratándose de este vehículo, es secundario porque la Tracker generación tras generación no ha mejorado absolutamente en nada si hablamos de motorización, por lo menos para Latinoamérica siempre ha sido lo mismo desde que salió la 2013 hasta la 2019, el único cambio fue estético.

Yo no creo que esas motorizaciones lleguen a Latinoamérica, aquí va a llegar con el clásico e ineficiente motor Ecotec de 1.8 o quizás le pongan el motor turbo de 1.4 que tanto se ha comercializado en el mercado mexicano y norteamericano (aun así, es un motor viejo comparado con los nuevos motores 1.3 y 1.0, este ultimo me parece desastroso con una potencia ridícula).

Ah ! y otra cosa, el modelo que tanto se exhibe en las fotos y videos, es la edición Redline, esa edición nunca, pero nunca llegará a Latinoamérica, así que no se ilusionen mucho, Chevrolet se esta valiendo de ese diseño para llamar la atención de los consumidores y marketear bien su producto, ya verán que cuando llegue al mercado latinoamericano con los colores clásicos de la Tracker ya no se verá tan bonita ni genial como la edición Redline.

Estoy totalmente seguro q la nueva versión 2020 va a venir equipada con una motorización distinta a la actual.-

Aqui un poco más de detalle de las motorizaciones en China:

Motorización Base Ecotec 325T:
1.0 litros Turboalimentado
123 hp (125 PS)
133 lb-pie (180 Nm) de Torque
Transmisión automática de cambio/paro dinámico (DSS) de seis velocidades
O una caja de cambios manual de seis velocidades.
Consumo promedio de combustible declarado 5.1 litros por 100 km (46.1 mpg en EE. UU.)


Motorización Ecotec 335T:
1.3 litros Turboalimentado
Tres cilindros
162 hp (164 PS)
177 lb-pie (240 Nm) de torque.
Caja CVT (acelera de 0 a 100 km en 8.9 segundos).
Consumo promedio de combustible declarado es de 5.7 litros por 100 km (41.2 mpg en EE. UU.)

Y lo mas probable es que, si tenemos suerte, el motor que llegue a Latinoamericano será el Ecotec 325T de 1.0 litros (si es que llega y no seguimos con el viejo Ecotec de 1.8 litros).

Aún así, no vuelvo a comprar una Tracker

Según esta nota el 1.0 estara presente en la Tracker ....

Adelanto: Chevrolet avanza con el desarrollo de su futura pick up compacta y un SUV de 7 plazas

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La revista brasileña Quatro Rodas publicó una proyección que muestra el aspecto que podría tener la pick up compacta de la marca del moño. Además, GM también estaría preparando una versión alargada de la Tracker –con 3 filas de asientos- como parte del Proyecto GEM.

Luego de la presentación en el Salón de Shangai de los nuevos Onix Sedán –que comenzará a producirse en las próximas semanas en Brasil- y de la nueva generación de la Tracker, General Motors continúa trabajando en más derivados de la plataforma GEM (Global Emerging Markets), desarrollada en conjunto con la automotriz china SAIC. El próximo paso, además de la versión hatchback del Onix, será nada más ni nada menos que una pick up pensada para competir en el nuevo e interesante segmento inaugurado por la Fiat Toro y la Renault Duster Oroch, junto con un SUV con capacidad para siete pasajeros.

Comenzando por la pick up, seguirá la misma receta de sus rivales, es decir, una plataforma derivada de un auto o SUV, sólo con versiones de doble cabina y la caja integrada a la carrocería. Para tener una idea sobre cómo se vería, nuestros colegas brasileños de Quatro Rodas realizaron una lograda proyección de esta camioneta, con un diseño inspirado en el concept FNR-X y en la Blazer norteamericana, que se destaca por sus trazos rectos, líneas agresivas y el frente dividido en tres sectores: el superior con una parrilla más delgada y faros finos y alargados para las luces de circulación diurna y de giro; el del medio, con los faros principales y una gran toma de aire trapezoidal; y el inferior, donde se ubican las luces antiniebla.

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Por su parte, el SUV –del que todavía no hay proyecciones- sería una variante alargada de la Tracker, modificación que permitirá incorporar las dos plazas adicionales en la parte trasera. Así podría competir con rivales como la Volkswagen Tiguan AllSpace o con la futura Dacia/Renault Grand Duster, que ofrecería una propuesta similar.

Por lo pronto, tal como mencionamos anteriormente, en las próximas semanas comenzará la producción del Onix Sedán en el país vecino, cuya presentación está prevista para finales de este año. A principios de 2020 será el turno del hatchback y más adelante el de la Tracker. Junto con los Onix, también se fabricará el nuevo motor naftero 1.0 de tres cilindros –con y sin turbo- que utilizarán ambos productos.

Post: 16VALVULAS


Esto es lo q dice QUATRORODAS Brasil .......

La  Tracker en China se lanzó con un motor 1.0 con turbocompresor e inyección directa de combustible y 125 hp.

Este motor es el mismo que equipará a Onix Plus y Onix Sedan en Brasil, en versiones turbo y aspiradas. Esta es una nueva familia de motores de tres cilindros que se producirá en la planta de GM en Joinville (SC).

Además del 1.0 turbo, también habrá una opción de 1.2 turbo que equipará a la Tracker y la nueva línea .

Definitivamente la nueva Tracker seguirá por debajo de la competencia en cuestión de potencia y de consumo y por lo visto la producción de Brasil abastecerá a toda latinoamerica (no habrá Tracker de fabricación Koreana).

Lo único rescatable será el motor Turbo 1.3 pero sabemos que no lo veremos por aquí, una lastima en verdad.

AUTOBLOG.COM.AR  habla del 1.3T en la Tracker .....

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darkrecover -  decime cuales son las SUV de la competencia,  tan superiores a la Chevrolet  Tracker

rene escribió:

AUTOBLOG.COM.AR  habla del 1.3T en la Tracker .....

La verdad que ese artículo no dice nada, la información es muy vaga y genérica, más se habla de las nuevas plataformas de Chevroelt que de la Tracker específicamente, el articulo no dice nada concreto acerca de la Tracker.

rene escribió:

darkrecover -  decime cuales son las SUV de la competencia,  tan superiores a la Chevrolet  Tracker

jajajaa es en serio? no creerás que la Tracker es la única SUV subcompacta que hay en el mercado no?

Haber te menciono unos cuantos: Mazda CX-3, Honda HR-V, Nissan Kicks siendo la Mazda superior a a las demás en cuestion de potencia y consumo.

Mazda en Argentina no se comercializa no existe y me imagino q es mas cara q la nuestra.-
La HR-V viene con el obsoleto 1.8 de siempre y tambien cuesta mas.-
El Kicks no me convence no es para nada superior a la Tracker

rene escribió:

Mazda en Argentina no se comercializa no existe y me imagino q es mas cara q la nuestra.-
La HR-V viene con el obsoleto 1.8 de siempre y tambien cuesta mas.-
El  Kicks no me convence no es para nada superior a la Tracker

Es una lástima que Mazda no se comercialice en Argentina, la CX-3 tiene el mismo precio que la Tracker aquí en Perú (en la versión mas equipada) y es muy superior a la Tracker en motorización. Con respecto a la HR-V, si bien es cierto que su motor es relativamente "viejo" pero ese VTEC de 1.8 litros sigue siendo, de lejos, mucho más eficiente y potente que el viejo Ecotec de 1.8 litros que tiene la Tracker desde el año 2013 (para latinoamerica) y el precio de la HR-V dependerá de la versión que uno elija. La Kicks aunque a muchos no les guste es más eficiente que la Tracker en cuanto a consumo.

Para q tanto camuflaje si ya es mas conocida q la ruda ....

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Cada vez mas cerca ......

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rene escribió:

Cada vez mas cerca ......

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Post: TN AUTOS

Muy linda!!!, pero mucha incertidumbre a la fecha. Tendremos que esperar como se define para la Argentina....
Gracias por la info.
Saludos.

Yo espero que la levanten un poquito más de adelante, por mi trabajo en el campo solo le falta eso.
Y que si la fabrica Brasil. ojalá tenga la calidad de terminación, accesorios y detalles como la que tengo (2017), versión Mexicana.
Para mí no tiene competencia! Robusta, sólida, buenos plásticos, tecnología, etc. Repito solo le falta un poco más de despegue en la trompa.

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Cada día me gusta más!!
Gracias por la info.
Saludos.

patacon66 escribió:

Yo espero que la levanten un poquito más de adelante, por mi trabajo en el campo solo le falta eso.
Y que si la fabrica Brasil. ojalá tenga la calidad de terminación, accesorios y detalles como la que tengo (2017), versión Mexicana.
Para mí no tiene competencia! Robusta, sólida, buenos plásticos, tecnología, etc. Repito solo le falta un poco más de despegue en la trompa.

Pues vas a esperar sentado indefinidamente xq nunca van a levantar la Tracker, así salió y así se va a comercializar, recuerda que la Tracker es una SUV para cuidad no esta pensada para offroad a pesar de tener buenas prestaciones pero principalmente su razón de ser es la cuidad y carretera.

La fabricación Mexicana es la peor, es la mas pobre de todas, ha tenido un sin fin de problemas y reportes de averías que no te imaginas, la versión Koreana es la de mejor calidad de fabricación.

rene escribió:

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Fuente: parabrisas

Esa es la versión básica que se ve bastante fea, parece una Hyundai Creta con esos aros horribles de 16".

La verdad que la publicidad que le hace China a la Tracker 2020 con su versión Red Line la hace ver mas decente pero ya veo que el diseño fuera de los colores de la edición Red Line no es nada del otro mundo, un SUV mas del montón.