Saludos estimados amigos del foro, mi tracker del 2013 empezó a botar el agua por el reservorio, le cambie el termostato, y continua lo mismo, sospecho que el empaque de la culata esta defectuoso, me dispongo en los próximos días a bajar dicha culata para revisión y cambio de empaque, como este carro es nuevo, deseo saber si tienen algún manual que contenga información del auto , como lo es el torque que llevaría los tornillos.

Gracias por toda la ayuda que me puedan dar. Saludos

Bienvenido al Foro, Edwin !
Cuando tengas un tiempito, sería bueno hacerte una presentación acá, contándonos de qué país sos y lo que te parezca para conocernos:
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Lamentablemente no te puedo ayudar con lo de un Manual de Taller y no tengo experiencia cambiando Junta a la Tracker (toco madera sin patas, já!), pero he notado que al adquirir juntas de buena Marca, en el envase vienen escritos los datos de Torque y Orden de Apriete.
Si la Junta correspondiente a tu motor tuviera esta forma, sería:
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Torques: 1 - Aplicar 18 Lbs. // 2 - Girar 90° // 3 - Girar 90° // 4 - Girar 90° // 5 - Girar 45°
- No hay reapriete a ningún kilometraje.
Ya que la Tapa (o Culata) está afuera, te conviene llevarla a una Rectificadora para hacerle Prueba Hidráulica y verificación del plano.
Como hay aprietes angulares, es muy recomendable colocar los bulones nuevos.
Creo que también sería importante pensar un poco cuál puede ser la causa de que la Junta (o Empaque) se haya averiado, por si hace falta reparar algo aprovechando este desarme.
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Te saludo.

Gracias por responder, bien sospecho que el termostato fue la causa ya que esta totalmente cerrado, aun cuando se le hizo pruebas, se metió en una olla hirviendo. Una vez mas gracias por tu respuesta.