Hola gente amiga, les cuento que descubrí en el garaje de casa unas gotas que al tirarme al piso a revisar todo lo que podía ver, noto que es un liquido de color rojizo que proviene de la manguera que baja al fondo del motor que proviene del deposito del liquido hidráulico.
La bomba creo que es la que alimenta la otra manguera, por lo tanto pareciera que fuera el compresor del aire pero no se.
Mi consulta si alguien sabe es dilucidar cual es la pieza que me pierde, que alimenta las dos mangueras...
Saludos.

Actualizo, creo que es la bomba de agua que esta tirando liquido refrigerante desde que la compre en el año 2016 con 32.000 km siempre me bajo algo de liquido del depósito, pero al no ver nunca perdida lo le dí importancia, más que siempre fue muy poco.

Mirando de arriba pareciera que hay humedad y dado el componente del refrigerante parece aceite, este corre y cae en el compresor del aire acondicionado.

También mirando de arriba se ve como si el cuerpo de la bomba estaría con sarro.

No se. Mañana la llevo al mecánico y que me dice.

Saludos.

Bueno el que sabe sabe y el que no escribe lo que le parece jaja. 
La lleve a mi mecánico de confianza y este me confirma que la perdida es de liquido de freno y proviene de la crapodina de embrague   . Hay que bajar la caja.... 
Mucho para desarmar y un importe considerable al colocar repuestos originales y si agrego disco y placa $. 22.900 mas mano de obra   
El jueves 11 tengo turno después les cuento
Mientras tanto se guarda en el garaje dado que empezó a fallar el embrague y ya es muy importante la perdida. 
Saludos.
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Q caro esta todo x Dios,
ojala lo soluciones pronto

mantenenos al tanto

Una gran ventaja tener las instalaciones (como debe tener tu Mecánico) para poder observar bien las cosas, Cura... Está todo tan abigarrado en los vehículos actuales, que se torna imposible poder acertar con un diagnóstico mirando desde arriba.
Pero tal vez se trate de un cambio de Crapodina solamente. Ésta trabaja con un actuador hidráulico formando una sola pieza y a lo mejor pierde en la entrada del actuador, o tal vez en el conducto que lo alimenta de líquido; pero si la Tracker no tiene mucho kilometraje probablemente placa y disco están para 100mil kms más.
Si se tratara de ese repuesto (actuador con crapodina), anda en los 5mil pesos o poco más. Es más el quilombete de bajar la caja que lo que hay que arreglar.

Si realmente está todo por las nubes, se podría colocar algún otro repuesto de otras marcas, en piezas delicadas siempre opto por originales.
Mi mecánico tiene un taller de barrio modesto, pero es muy honesto y siempre me atendió todos los autos que tuve empezando con un R12 modelo 72, bastante desgastado que compré allá por el año 1994. Lo miró de arriba siguió el circuito del liquido hidráulico (embrague) y no se ve ninguna fuga, si una baja en ese momento de liquido de freno, pero al mirarlo de abajo se ve toda mojada la carcasa del embrague y lo diagnosticó por experiencias anteriores de otros vehículos que proviene de la crapodina.
Con respecto a la placa y disco al bajar la caja lo revisara y me dirá si es necesario cambiarlos según estado. Tiene 95.000 km y teóricamente tendría que durar otros 70.000 km., sin problemas. Lo único extraño es que ya el año pasado (sin perdida de liquido), si en invierno el pedal se puso muy blando y al bombearlo tomo nuevamente holgura. Esto me paso también ahora y también note que comúnmente dicho zapateaba al desembragar en primera solo también en invierno y en tramos cortos (en frío). Por lo tanto ya que está todo desarmado se fijará el estado del embrague.
Con respecto al desarme, le pregunté que tenia que desarmar y me dijo tantas cosas que me produjo un bloqueo jajaja.
Como dije el jueves 11 tengo turno y veremos si luego queda todo en su lugar jajaja.
Saludos.
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Tener un Mecánico como es tu caso, vale oro !!!
Ahora entiendo mejor, Cura. Interpreté que ya dabas por sentado que había que cambiar todo el mecanismo de embrague, pero no es tal cosa. Ojalá sea solamente la Crapodina.
Creo que Toyota es la única que aún sigue con el Bombín de Embrague externo y adentro de la carcasa se sigue con horquilla, crapodina, placa y disco, "a la antigua". Por lo que voy viendo, todas las demás Marcas tienen un sistema similar al de Chevrolet, con fluídos y conexiones dentro de la carcasa de embrague. Algo de bueno debe tener hacerlo así, pero como algunas piezas encerradas ahí son flexibles o de fibra en lugar de metálicas, cuando fallan cambiarlas es un engorro...

Bueno, solo se cambio la crapodina, disco y placa en buen estado, funciona todo bien y los cambios entran más suaves , solo noto que el pedal de embrague está mas blando y corta también un poco mas abajo.
Al bajar la caja le cambió el aceite de la misma y completó a nivel, le entro casi 2 litros, no sé si pudo sacar todo el lubricante puesto que no conseguí en el momento la junta del cárter de la caja, por lo tanto drenó por el tapón de carga lo que quedaba después de retirar el semieje, le colocó fluido para transmisión manual sintético ELF 75W-80.
Con respecto a mis dos primeros comentarios de las gotas de líquido rojo que veía en el fondo del aire acondicionado , del cual especulaba su procedencia, efectivamente el cuerpo de la bomba de agua se encuentra transpirado lo que evidencia que tiene una muy pequeña perdida, la cual como también comenté desde el momento que la compre siempre bajo el nivel del líquido refrigerante aproximadamente un centímetro cada tres o cuatro meses. El tema es que nunca le di mayor importancia hasta ver una perdida en mi garaje, pero que en realidad era liquido de freno.
Saludos.