Es la primera vez que tenemos un vehículo con caja automática, la consulta es: cuando llegás a un semáforo en rojo, apretás el freno o la ponés en PN ?

hola, yo a veces lo pongo en N y otras veces no y lo dejo en D, lo que me pareceria es dejarlo en N ya que si me ocurriera algun problema de salud el auto saldria andando igual. Ahora que lo pienso lo voy a dejar en N cuando este detenido el auto. Saludos

norma beatriz escribió:

Es la primera vez que tenemos un vehículo con caja automática, la consulta es: cuando llegás a un semáforo en rojo, apretás el freno o la ponés en PN ?

buena pregunta !!!
sinceramente a mi, me da fiaca ponerlo en N jajaja asi que dejo apretado el freno en D, pero creo que lo ideal seria ponerlo en N luego cuando cambia el semaforo ponerlo en D.

Considerando el comentario de Tulio, lo dejaremos en N
Gracias por el link

Saludos

RECOMENDACION: Cuando la espera se hace larga es conveniente dejarla en "N" ya que la alta temperatura que irradia la lampara del STOP deforma con el tiempo los plasticos traseros, ademas de quemarce con mas rapides las lamparas, no ser´ría así si las lamparas fueran de LED.

Saludos.

y por otro lado con los problemas que hay con los repuestos seria muy lamentable estar sin luces, saludos

Yo encontré esto que está 'algo' justificado, para mi es tan importante la justificación como la opinión:
"En una transmisión automática siempre hay deslizamiento entre el motor y la caja, y por consiguiente hay pérdida de revoluciones; esto aunado a que la forma de trabajar de una transmisión automática consume mas energía que una standard, son las verdaderas razones del porqué gasta mas un automático (Lo demás son cuentos).
Debido, tambien a lo mismo, al detenerte momentáneamente con la transmisión seleccionada en velocidad (Cualquiera de las marchas hacia adelante o marcha atrás; dá lo mismo) lo que está trabajando es el convertidor hidráhulico; dentro de la caja lo único que está girando es la bomba de aceite; y por consecuencia no se produce desgaste alguno. Tampoco es cierto que se consuma mas gasolina, se está gastando la misma cantidad.
Como caso contrario, si constantemente estamos cambiando las selecciones de la transmisión para poner en neutral y luego poner alguna marcha, estaremos prvocando un desgaste prematuro en la caja de válvulas de la transmisión, y eso si tiene consecuencias.

Creo que este post habla de la cajas automáticas (creo que es la de la tracker) y no de las automatizadas o robotizadas que no es lo mimso por dentro pero si por fuera. Peugeot sé que tiene robotizada, vw también robotizada dsg, ch sonic casi seguro que automática y cruze y tracker casi seguro que tiene la misma caja con diferentes relaciones seguramente por los pesos de los vehículos y la variedad de motores.
Si encuentro algo sobre las cajas robotizadas se los paso, pero hay n tipos de cajas automáticas. Por ej. las nuevas de toyota (y los jeep desde hace mucho) ni siquiera tienen cambios si no que los simulan electrónicamente si los pones en posición manual, en D no simulan cambios (continuous variable transmission)

Hola:
En la página de chevrolet hay una opción "Mi chevrolet" donde supuestamente responden consultas relativas al vehículo y otras cuestiones. Envié un mail con la consulta..del tema de cajas automática-manual ..................veremos que nos dicen quienes fabrican el auto, me parece que estaría bueno, siempre y cuando respondan.

Saludos

Hola a todos, soy nuevo en el post. Les comento que yo pregunte directamente al vendedor al momento de la entrega del vehículo, su respuesta fue que no hay ningún problema en mantenerlo frenado, pues eso no aumenta consumos ni genera desgastes. Por el contrario, me advirtió, que estar pasando de "D" ó "M" a "P" ó "N" aumenta el desgaste de la caja, disminuyendo la vida útil de sus componentes.  

Realmente me convenció.

Sería bueno que la gente de Chevrolet responda !
Una pena porque ofrecen un servio que en realidad no existe !!

norma beatriz escribió:

Sería bueno que la gente de Chevrolet responda !
Una pena porque ofrecen un servio que en realidad no existe !!

hay varios tipos de cajas "automáticas", lo pongo entre comillas porque algunas no serían caja de cambios porque no tienen cambios (para mi las mejores de manejar). Por lo que sé la caja de la tracker es automática de verdad o de convertidor de par y el funcionamiento de esas cajas es así como te dijeron, mejor dejarlas en D mientras estés conduciendo porque cuando te detenés no tiene desgaste ya que la fricción que hay, es entre el aceite y los metales, no hay roce que implique desgaste (creo que hay si un calentamiento del aceite pero no le hace nada). Sin embargo y no me acuerdo por qué, cuando pasas la palanca de drive a otra posición, si hay desgaste.

que pasa si en velocidad pasas de D a M (manual), saludos

Saludos desde Chile, con respecto a la caja, están diseñadas para un uso en directa, si vas a estar mucho tiempo detenido es mejor colocarla en N o P, pero cada vez que te detengas pasas a N provocas desgaste en los componentes de la caja automática, con respecto al cambiar a manual sobre la marcha no pasa nada, yo lo utilizo en pendientes muy pronunciadas de bajada paso a manual para engancharlo en 2°, y al subirlas también lo paso a manual para que mantenga una marcha constante, y no este tratando de pasar marchas al estar en D, estoy muy conforme con el desempeño y la respuesta de mi Tracker, saludos a todos

gracias por la respuesta. saludos