Toyota acaba de ingresar al segmento de las SUV Subcompactas con la nueva Toyota C-HR una verdadera belleza por donde se la mire:

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La sigla de su nombre define a una “Coupé High Rider” (algo así como una “Coupé con Despeje Elevado”), que competirá con una propuesta rupturista en el segmento de las SUV del Segmento B (chico).

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Toyota es la última marca en llegar a este mercado, donde ya se encuentran (respirar hondo, listos, ya): Ford EcoSport, Renault Duster, Chevrolet Tracker, Honda HR-V, Jeep Renegade, Hyundai Creta, Peugeot 2008, Chery Tiggo, Lifan X60, Nissan Kicks y alguno más que seguramente olvidamos.

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La C-HR no es una SUV convencional. Es un crossover que combina la estética de una coupé (techo de caída aerodinámica, picaportes traseros ocultos, parabrisas y luneta bien inclinados), con algunos rasgos de todo terreno (despeje elevado y guardabarros negros).

La C-HR se lanzó a la venta en septiembre del 2016 en Europa. Ese mercado es abastecido por la planta de Sakarya, en Turquía.

Según informa la prensa brasileña, su llegada al Mercosur está prevista para 2017. En una primera etapa se importaría desde Turquía y después tendría producción regional.

La revista AutoEsporte asegura que Brasil se postuló para fabricarla en sus plantas de Sorocaba y Porto Feliz, pero Toyota finalmente habría elegido a México, por motivos de rentabilidad y acuerdos de libre comercio. El país azteca pondrá en marcha en 2019 su nueva planta de Guanajuato, donde el único modelo confirmado hasta ahora es el Corolla.

Todavía no hay fecha oficial de llegada de la C-HR a la Argentina. Si se confirma la producción en México, podría ingresar sin aranceles aduaneros.

La C-HR fue desarrollada sobre la nueva plataforma modular y global TNGA (Toyota New Global Architecture). Mide 4,36 metros de largo y 2,64 de distancia entre ejes.

Esta plataforma permitió adoptar con facilidad mecánicas híbridas, diesel y nafteras. Las dos primeras ya están confirmadas para Europa. Las motorizaciones para la producción mexicana son tres nafteras: 1.2 16v turbo de 116 caballos, 1.8 16v atmosférico de 140 cv y 2.0 16v atmosférico de 150 cv (apto para alcohol).

Para las transmisiones, habrá opciones de caja manual de seis velocidades, automática CVT de siete marchas, tracción delantera y tracción integral.

Muy lindo bicho, pero veremos cuanto duele al bolsillo

Saludos

ferchu70 escribió:

Muy lindo bicho, pero veremos cuanto duele al bolsillo

Saludos

En EEUU lo venden entre USD$ 23000 y USD$25000

darkrecover escribió:

ferchu70 escribió:

Muy lindo bicho, pero veremos cuanto duele al bolsillo

Saludos

En EEUU lo venden entre USD$ 23000 y USD$25000

Los yankis tienen a la Tracker de 24000 a U$S 27000.-
la verdad q si aca se mantiene esa relación con la Toyota seria muy buena opción.-

Ahora si se van de mambo es otra cosa,
en mi caso por ejemplo me gustaria la Land Rover Range Rover Evoque,  en el pais del norte esta entre 40 a 50000 pero aca la tenemos a mas del doble de 83000 a U$S 120000.-
solo en sueños .......

rene escribió:

darkrecover escribió:

ferchu70 escribió:

Muy lindo bicho, pero veremos cuanto duele al bolsillo

Saludos

En EEUU lo venden entre USD$ 23000 y USD$25000

Los yankis tienen a la Tracker de 24000 a U$S 27000.-
la verdad q si aca se mantiene esa relación con la Toyota seria muy buena opción.-

Ahora si se van de mambo es otra cosa,
en mi caso por ejemplo me gustaria la Land Rover Range Rover Evoque,  en el pais del norte esta entre 40 a 50000 pero aca la tenemos a mas del doble de 83000 a U$S 120000.-
solo en sueños .......

Yo tambien quiero, pero me dejas soñar con vos????? ojo soñar a lo hombre