Si pero no creo venga por ahí , ya que puedo saber a peor de qué momento la camioneta va a empezar a regular a 900,

La mia la compre en Forest Car, el muchacho que me la entrego me dijo que era importante cargar nafta premiun y "NO YPF" porque ellos ya habian tenido problemas con algunas Tracker y era por la nafta de mala calidad (Ojo esto es lo que me dijeron a mi), hace unos años tuve un problema similar al tuyo en un fVW fox que tuve y despues de muchas idas a la concesionaria hicimos la prueba de no cargar YPF durante un mes y no tuve mas problemas...

Espero te sirva el dato y suerte!!

Saludos.

Daro Moretto escribió:

La mia la compre en Forest Car, el muchacho que me la entrego me dijo que era importante cargar nafta premiun y "NO YPF" porque ellos ya habian tenido problemas con algunas Tracker y era por la nafta de mala calidad (Ojo esto es lo que me dijeron a mi), hace unos años tuve un problema similar al tuyo en un fVW fox que tuve y despues de muchas idas a la concesionaria hicimos la prueba de no cargar YPF durante un mes y no tuve mas problemas...

Espero te sirva el dato y suerte!!

Saludos.

Tambien retire en forest car y me dijeron lo mismo, por ahora cargue la 8000 de ESSO

Gracias por la data pero como escribí arriba en l agencia consideran normal que a partí de que arranca el electro por primera vez la camioneta ya que en 900 , que se yi

Probaré , pero la camioneta si no sería por esto que me resulta raro anda bien no falla ni nada solo que como que si cambiaría la configuración, y necesitaría regular a esas vueltas

Bueno muchachos la lleve a collins, veremos que pasa pero para empezar le levantaron el capot y notaron que el bidón de agua está más lleno de lo que debería, posta casi a tope y al toque me dijo que no debería estar así y agarro una manguera y me dijo que no estaba abriendo el termostato y de ahí veremos cómo sigue

Sport escribió:

Bueno muchachos la lleve a collins, veremos que pasa pero para empezar le levantaron el capot y notaron que el bidón de agua está más lleno de lo que debería, posta casi a tope y al toque me dijo que no debería estar así y agarro una manguera y me dijo que no estaba abriendo el termostato y de ahí veremos cómo sigue

Bueno bien, por lo menos te dieron un poco mas de bola, no me alegra que tengas problemas, lo bueno es que le busquen todas las posibilidades a encontrar el drama, segui contando como va

Saludos y exitos

Bueno muchachos en principio cambio de termostato, ahora ver si en el tiempo que anduve ma camioneta no se jodio nada adentro del motor, y lo que sí se viene es un quilombk infernal en forestal Car por haberla entregado diciendo que no tenía nada

Sport escribió:

Bueno muchachos en principio cambio de termostato, ahora ver si en el tiempo que anduve ma camioneta no se jodio nada adentro del motor, y lo que sí se viene es un quilombk infernal en forestal Car por haberla entregado diciendo que no tenía nada

Bueno bien, por lo menos algo le encontraron, por eso no es bueno quedarse con una opinion y menos con estos q son todos cambiapiezas, esperemos q no pase nada, y con el tema RPM?

Saludos

Y se supone que viene de ahí ya que al quedar en electro prendido la camioneta necesita estar más acelerada para mantener el sistema eléctrico por eso se aceleraba, él realidad el problema era primero del electro y por eso pasaba lo otro, ahora me dicen que elector prende y apaga perfecto y regula bien

Sport escribió:

Y se supone que viene de ahí ya que al quedar en electro prendido la camioneta necesita estar más acelerada para mantener el sistema eléctrico por eso se aceleraba, él realidad el problema era primero del electro y por eso pasaba lo otro, ahora me dicen que elector prende y apaga perfecto y regula bien

Bueno me alegro, suerte

Saludos

Esperoooooo

Suerte y Saludos!!

Ojalá se haya solucionado el problemita, Sport... Tal vez era algo que sucedía en algunas Tracker y se solucionaba cambiando el termostato, pero en tu caso no alcanzó a prender el Código 89 en el tablero:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Por si alguien más llega a tener diferencias en el ralenti, estuve comparando con las excelentes fotos de Ferchu y observé que en la Tracker mía (2016, 4x2, Caja Manual, por si influyera), noté una diferencia en más de unas 100rpm en todos los casos, menos en el último. O sea, después de andarla una media hora, queda regulando en las vueltas de la última foto.
Supongo que puede ser porque acá la temperatura ambiente es más fría. Arrancando con unos -4°C, lo hizo a unas 1100rpm, bajando a 1000 (como en la primera foto) al cabo de unos 20 segundos, más o menos. Luego todo con 100 vueltas más, igualando en la última foto, supongo porque con tanto andar, la temperatura dentro del compartimiento motor y en el filtro de aire será igual en las dos Tracker, así que no debe influír gran cosa la temperatura exterior, con ese tiempo de marcha.
Tengo por costumbre subir, dar contacto y colocarme el cinturón antes de dar marcha. En ese tiempo, se apagan la mayoría de los testigos del tablero (yo digo que la Tracker "me saludó", já já!), lo cual indica que la ECU analizó las temperaturas de aire, combustible, presión, etc. y está en condiciones de arrancar el motor con la inyección justa. Son unos diez segundos o menos lo que tarda...
Eso lo aprendí del Ágile, donde se recomienda arrancar una vez que las agujas del tablero van a fondo y regresan a cero, que es el tiempo que se toma la computadora para medir parámetros.
Lo indico por si en vacaciones de invierno van a algún lugar muy frío y se modifica de esa forma el ralenti; puede ser normal y seguramente va a bajar nuevamente cuando regresen a casa.
Te saludo.

gracias por la info,
D10 el comentario !!!!
tape... eras propietario de un Agile ?

Me alegra que pueda ser útil, René. Sucede que la muchachada de las Agencias parece que por ahí no tienen mucha idea, así que será cuestión de ir acumulando experiencias entre los usuarios y en base a ello decidir si meter mano o no.
En la Familia hay un Ágile 2011, que es de mi hija mayor. Tiene 40mil kms. de uso más bien citadino pues lo usa para sus labores (Hospital y consultorio todos los días y a veces algún paseo de 80kms los fines de semana). Para "viajarlo" un poco, que les hace bien, un par de veces salimos de vacaciones con la Patrona, haciéndole unos 2000 kms y fue un cañito de crucereo moderado, pero económico y sin ningún problema. Hace un mes más o menos hubo que cambiarle la junta de tapa de cilindros. Se hizo en Agencia y nos pareció muy raro, pero son varios, junto con Corsa, algunos autos de Volkswagen, Fiat y de Ford, a los cuales les pasa lo mismo. Cada 3/5 años, se les pudre la junta, no importa de qué marca sea. Las Agencias están medio juntas en el mismo barrio y los Mecánicos se intercambian información entre ellos, parece, pero no encuentran la causa. Yo pienso que podría ser la combustión de cierta nafta y así se lo dije al Jefe de Taller de la Chevrolet (tenemos confianza) y se iba a poner a observar cuando tuviera tiempo, pues le gustó la idea. El Ágile usó siempre nafta Premium, de YPF y Petrobras, que son las únicas marcas que hay acá.
Pueda ser que se encuentre la causa y solución, esperando que no nos suceda en la Tracker, já já !!
Te saludo.

Lo mismo le habia pasado a mi viejo con un Peugeot 504 TN '77 - Lo habia comprado 0 km pero a los 40000 km tuvo q hacerle conjunto-tapa de cilindros. La verdad q le gustaba mucho apretar el acelerador y conducia siempre a alta velocidad, tal vez ese sea el motivo en el caso de el.-
Por mi parte, tuve un Agile LTZ '11 (mi 2do 0k - el 1ro fue un corsa classic '09) lo vendi con 50000 km lo use siempre con super o premium de YPF y 0 problemas.- Pero bueno ... a veces es cuestion de suerte.-
Tambien escucho llamados a recall de marcas líderes a nivel global y en sus versiones top de gama.-
Ojala q como comentas, nunca nos toque nada malo con nuestras Tracker.-

Bueno muchachos , confirmado me cambiaron el termostato y todo normal, ahora que raro que haya venido jodido de fábrica. No?, se sabe de alguno que le allá haya pasado? Y se ganas de hacerle quilombo a forest Car por haberme dicho que estaba todo bien y no era asi

Sport escribió:

Bueno muchachos , confirmado me cambiaron el termostato y todo normal, ahora que raro que haya venido jodido de fábrica. No?, se sabe de alguno que le allá haya pasado? Y se ganas de hacerle quilombo a forest Car por haberme dicho que estaba todo bien y no era asi

Bueno me alegro q se soluciono el tema, pero viste q no hay q decaer, y es normal q algo no venga bien de fabrica, lo jodido q te digan q esta todo bien. Con respecto de hacerle quilombo a forest car, yo te diria q si te dieron algun comprobante cuando cambiaron el termostato en la otra agencia, presentes una nota dirigida al jefe de taller con copia de lo q te dieron, por lo menos para q quede asentado ante un posible problema futuro y para q sepan q estan controlados

Ahora a disfrutarla y exitos

Saludos

Sisi espero que ya no haya más problemas

consulta? todas regulan a 1000 RPM?, en mi caso comienza en 1000 RPM y luego baja entre 800/900 o menos, tenía una meriva (creo que tiene el mismo motor) y regulaba en 900 RPM. Saludos

miguelferrer1974 escribió:

consulta? todas regulan a 1000 RPM?, en mi caso comienza en 1000 RPM y luego baja entre 800/900 o menos, tenía una meriva (creo que tiene el mismo motor) y regulaba en 900 RPM. Saludos

Hola, fue un tema q charlamos bastante justo donde colocaste la pregunta, miralo q se comento bastante, pero en resumen, en frio regulan a 1000 y despues bajan a 750, yo subi unas fotos del tacometro con varias funciones y no varia para nada

Igual cualquier duda consulta q si podemos te responderemos

Saludos