Estimados, alguien probo la nueva nafta de YPF en nuestras tracker?

Digo esto porque desde el principio le cargo la Shell Premium (98 octanos) y parece ser la unica de grado 3 de buena calidad, y quizas la nueva de YPF sea similar (o mejor!). Tampoco probe Petrobras y no se si hay otras...

Opiones?

La verdad q hay mucha competencia y marketing entre las distintas Empresas  de combustibles, existen cerca de 15 en nuestro pais.-
Pero las dos q mencionas son las q hacen punta en ventas.-
Con respecto a las Premium, La V-Power de Shell es "LA MEJOR", pero la mas cara.-
La infinia de YPF es mas económica, pero  nuestra Tracker se puede desempeñar y andar muy bien con esta nafta. Yo la probé y la estoy usando, hasta ahora..... 0 problemas.-

Yo la estoy usando hace alrededor de tres semanas.
No noté diferencia en el andar del motor, pero si noté que bajó el consumo (no milagrosamente, OBVIO), pero en el promedio semanal gasta un poco menos.

entonces a comprar infinia, el problema es que algunas estaciones no aceptan tarjeta. saludos y felicidades

Entonces, si hacemos un ranking (priorizando calidad, no precio) 1) Shell VPower, 2) YPF Infinia? 3) Petrobras 4) Esso ?

A opinar que se acaba el mundo!

y ultima oil, cosa que prefiero quedarme a pie y no comprar en esa empresa, no por la nafta sino por otra cosa. saludos

yo le cargo siempre shell VPower

Tulio escribió:

y ultima oil, cosa que prefiero quedarme a pie y no comprar en esa empresa, no por la nafta sino por otra cosa. saludos

yo igual, aunque alguna vez no me ha quedado de otra pero lo menos!

Hablando de naftas, no notan como que cuesta un poquitito en arrancar comparado con otros autos, por ej. en mis autos anteriores les daba apenas un toque (pero apenas apenas) y quedaban encendidos, en la tracker parece que el burro de arranque diera varias vueltas más antes de quedar encendida y la llave la tengo que sostener por más tiempo hasta que arranca. Será por la batería de pocos amperes o será que en realidad la nafta que realmente lleva es la de 95 octanos y no la de 98? En mi manual por lo menos no dice que octanaje lleva, solo dice nafta grado 3 (que acá en arg es de 98)

A mi me pasa eso que decis que le "cuesta" arrancar.  Yo pense lo contrario, que tardaba porque casi siempre le cargo la super de shell de 95 octanos.

y la 95 de shell te ha dado algún error en la computadora o algún problema? En México el cruze 1.8 (igual al de la tracker que llega acá) dice que usa 95 octanos e incluso dice que se podría poner hasta 93.

a mi me pasa lo mismo que al arrancar no lo hace rapido, como si le costara, no sabria que puede ser. saludos

Hola Chelo, con la super de shell anda perfecto. Nunca salto ningún error. En ciudad y ruta sin problemas y con muy buena respuesta para acelerar. No se el consumo, si traga un poco mas... pero por lo que veo en general no debe haber mucha diferencia.

Yo creo que esta indicado en el manual que se recomienda nafta de 98 octanos...

Segun comentarios la Shell super es similar a la antes premiun de YPF, ahora con la infinia no se, hace 5 dias que tengo la tracker, y esta con v-power de shell y anda ok. En ruta todavia no se veremos como da.

Javier escribió:

Yo creo que esta indicado en el manual que se recomienda nafta de 98 octanos...

En mi manual solo dice grado 3 pero no el octanaje. En argenteina grado 3 tiene 98 octanos, salvo la de ypf que antes tenía 96 (o algo así) ahora la grado 3 es la infinia al igual que la v power de shell... Pero es raro que necesite 98 octanos porque esas naftas son para motores con turbo o más modernos y de mucha compresión...

Es cierto, estaremos gastando un monton de plata sin sentido?.

Acá hay una buena explicacion:

Chelo y Renacui .. quizas Uds estan en lo cierto, porque en el manual dice expresamente "El uso de combustible recomendado es una parte importante del
mantenimiento de este vehículo. Para ayudar a mantener el motor limpio y mantener el desempeño óptimo del vehículo, recomendamos usar gasolina Grado 3."

No se porque relacione grado 3 con 98 octanos, quizas por error.

Ahora bien GRADO 3 entonces es solo las Naftas Premium que serian la Nitro de Shell y la nueva Infinia de YPF?

Alguien puede aclarar/ampliar?

En el video que puse yo lo explica y explica porque recomiendan grado 3

Javier escribió:

Chelo y Renacui .. quizas Uds estan en lo cierto, porque en el manual dice expresamente "El uso de combustible recomendado es una parte importante del
mantenimiento de este vehículo. Para ayudar a mantener el motor limpio y mantener el desempeño óptimo del vehículo, recomendamos usar gasolina Grado 3."

No se porque relacione grado 3 con 98 octanos, quizas por error.

Ahora bien GRADO 3 entonces es solo las Naftas Premium que serian la Nitro de Shell y la nueva Infinia de YPF?

Alguien puede aclarar/ampliar?

Si, en Argentina, si. La super es grado 2, fijate en algunos o todos los surtidores (me parece haber leído algunas vez que las estaciones de servicio tienen como boligatorio mostrar el grado de los combustibles en los surtidores). Pero en otros países hay otros octanajes, por ej. un mazda 6 de este año en usa, utiliza nafta '87 - regular' (no sé qué indica el 87) pero es el número más bajo.

Silencioso BoB, el video en el final hace la referencia al Octanaje (minuto 7.39)  indicando claramente que mide el punto en que la nafta hace combustion y no detonacion, pero no hace referencia expresa a la diferencia entre Octanaje y Grado.

El manual habla de Grado (3 para las tracker) no de Octanaje.

En cuanto al comentario de Chelo,  el octanaje lo muestran la mayoria de las estaciones, pero no se si es valido decir que un Octanaje de 95 equivale a Grado 2 y por ende un Octanaje de 98 equivale a Grado 3. Eso es lo que busco confirmar.

En cuanto al comentario de Chelo,  el octanaje lo muestran la mayoria de las estaciones, pero no se si es valido decir que un Octanaje de 95 equivale a Grado 2 y por ende un Octanaje de 98 equivale a Grado 3. Eso es lo que busco confirmar.[/quote]

Si, en Argentina si. Grado 2: mínimo octanaje 93, grado 3 mínimo octanaje: 97. Pero tiene otras características además de esas para pertenecer a cada grado.
Yo calculo que en Argentina, las naftas que tienen la característica que debe usar la tracker, coincide con las naftas premium (que en Argentina son de 97 octanos para arriba), me explico?
Es decir, no necesariamente la tracker lleva >= 97 octanos si no que debe llevar algunas otras características que no las tienen (en Argentina) las de menor octanaje.

lo que yo entendí, es que recomiendan grado 3 para asegurarse de que cargue combustible sin manganeso, pero que el 95% de los vehículos de argentina puede andar tranquilamente con un grado 2, siempre y cuando no tenga manganeso para que no joda el catalizador.

Corrijanme si me equivoco

Silencioso Bob escribió:

lo que yo entendí, es que recomiendan grado 3 para asegurarse de que cargue combustible sin manganeso, pero que el 95% de los vehículos de argentina puede andar tranquilamente con un grado 2, siempre y cuando no tenga manganeso para que no joda el catalizador.

Corrijanme si me equivoco

yo creo que es así... no sé si solo por el manganeso y/o por algo más... en ese caso se puede usar super de ypf y shell. Creo que esso no y petrobras no me acuerdo (es cuestión de buscarlo en internet).