Llega desde México con mejor calidad que sus rivales, buen confort de marcha y habitabilidad, pero el baúl es pequeño. El motor gasta mucho, por lo menos en esta opción con tracción integral. Al cierre de esta edición, el precio no estaba disponible.-


CHEVROLET asegura que es la creadora del segmento de los SUV. Según los datos históricos consignados por la casa de Detroit, el primer sport utility de la historia de la industria automotriz fue el Carryal Suburban, presentado en 1935, un vehículo de pasajeros preparado también para transportar carga.
Sin embargo, a pesar de esa larga trayectoria en la materia pasó mucho tiempo para que la marca del moño dorado se pusiera a tono con la competencia en uno de los segmentos que más ha crecido en los últimos años, el de los SUV compactos.
En nuestra región, ese particular espacio del mercado creció siguiendo el ritmo que impuso el Ford EcoSport, modelo que marcó el camino que seguir para el resto de los fabricantes, quienes, con diferente suerte, intentaron proponer un producto equivalente. CHEVROLET pretendió cubrirse con el AGILE, modelo de producción nacional que presenta un diseño diferente al de los compactos tradicionales, intentando, de alguna manera, conquistar a los usuarios que privilegiaban un estilo particular. Mientas tanto, el EcoSport seguía su avance…
Ahora, el panorama es completamente diferente. Parece que la presentación de la segunda generación del modelo de Ford provocó la reacción de CHEVROLET al entender que no podía dejar pasar más tiempo. A la propuesta global de la marca del óvalo contrapuso la suya con el TRACKER (Trax, en otros mercados), modelo que fue presentado ofi- cialmente en el salón de París de 2012 y que ahora llega a nuestro país. La etapa comercial de este nuevo modelo se iniciará aquí seguramente a fines del mes de julio, luego de que sea presentado ofi cialmente en el Salón de Buenos Aires (del 20 al 30 de junio en La Rural).

Los mas
Calidad de construcción
Confort de marcha
Comportamiento dinámico
Equipamiento

Los menos
Consumo elevado
Respuesta de la caja
Capacidad del baúl
Auxilio temporal

DISEÑO AERODINAMICA  ****
Con una imagen agradable es robusto, ofrece buena visibilidad (excepto hacia atrás)  y respuesta frente al viento.-

CONFORT ESPACIO INTERIOR  ***1/2
Espacioso adelante, ajustado atrás, aunque es mejor q alguno de sus rivales.-
Baúl pequeño.-

MOTOR PRESTACIONES  ***
Propulsor de buena reacción, pero la respuesta de la caja, la tracción integral y la altura lo transforman en gastador.-

EQUIPAMIENTO INSTRUMENTAL  ****
La dotación es completa,especialmente en seguridad, pero la rueda de repuesto es temporal.-
Instrumental mejorable.-

SUSPENSIONES DIRECCION  ****
Es un auto confortable en la ciudad, aunque firme en la ruta.-
La dirección responde muy bien.-

TRANSMISION CAJA ***
La tracción integral ofrece seguridad, pero incrementa el consumo. La caja tiene opción secuencial, pero la respuesta no es veloz.-

SEGURIDAD FRENO  ****
El listado de equipos es completo. Suma cámara de marcha atrás, único en su categoria. Buena respuesta en la pista.-

El baúl dispone de piso rígido cubierto por una alfombra gruesa.-
Los cuatro alzacristales y el techo solar tienen sistema un toque.-
La computadora de a bordo incluye brújula.-
El baúl cuenta con luz, ganchos de sujeción, bandejas portaobjetos, dos redes de contención y ganchos para colgar bolsas.-
La butaca del conductor ofrece ajuste lumbar eléctrico.-
Tiene dos guanteras, pero ninguna ofrece luz,salida de aire, ni cerradura.-
Las salidas de aire laterales se abren y cierran a través de un sitema práctico. Las centrales no se cierran.-
El capot se sostiene con una varilla.-
El tapizado bitono del torpedo genera reflejos molestos.-
Tiene una sola luz de marcha atrás.-

Post: Parabrisas (Parte de la nota revista junio 2013)

En esta evaluación, como en otros test de nuestro pais, catalogan al TRACKER como gastador.-
Pero lo q me extraña es el rendimiento km/l promedio, en la página oficial CHEVROLET Mexico.-

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