Hace un mes compré una modelo 2017,AWD , y ya llevo gastado una fortuna. Ni bien la compré, al cargar combustible abro el capó y no tenía nada de líquido en el depósito. Al ponerle el líquido, empieza a salir vapor y agua a presión por un caño de la base del termostato . La chica de la estación se dio cuenta que habia saltado una manguerita del cañito de la base del termmeostato, la coloco y santo remedio. Al otro día noto que hay líquido sobre la.base del.termostato. Conclusion, cambio de base y termostato más refrigerante. Una semana después, empieza a perder nuevamente líquido pero del lado derecho del motor. Cambio de.bomba de agua, de paso le hago distribución. Antes de ayer nuevamente pedida de refrigerante, aparentemente entre la base y el.termostato.nuevos. Pregunta, es algo
Frecuente este problema? Abra algo que está funcionando mal y produce estos desperfectos relacionados con la.cieculacion de refrigerante? Nunca me prendió el.codigo 89 famoso por lo que también sospecho algún problema en el sensor de temperatura, aunque la hice escanear ni bien la.compre ya que prende el check. Gracias de.antemano.por opiniones

hola!yo tuve el mismo problema,tambien cambie base de termostato,mas un par de caños que salen y entran en el termostato,por este problema,mi tracker me dejo en la ruta,es mas cada tanto abro el capot para ver el nivel de agua

Hola , por los síntomas es probable que le hayan pegado una recalentada importante, te recomiendo que hagas revisar el recorrido entero del líquido desde el radiador hasta el vaso y que te vean la junta no esté quemada .
Saludos

A mi me pasó lo mismo, Tracker LTZ + 2017 de a poco tuve qué cambiar por completo el sistema de refrigeración inclusive el radiador...muy mala calidad la camioneta.

Sería bueno que GM se pusiera de acuerdo con las tablas de mantenimiento para los Tracker con motor Ecotec 1.8.
Acá les paso las tablas de GM Colombia que por lo que me ha dico un ex GM son las que tendríamos que usar acá.

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Buenas también tengo una 2017 ltz+ y me paso algo parecido. Pero Resulta que el tapón del depósito se clavó y me levantaba presión y se me iba el agua por el canal de fuga. -
Cambie todo el depósito, original GM con 2 Litros de DExcool + 2 Litros de agua destilada y santo remedio. -
Ya a los 90k. cambien termostato que compre en casa original GM, que ahora viene con cuerpo de aluminio y nunca un problema. -

Gracias por los comentarios. Aparentemente, según el mecánico, la nueva pérdida de refrigerante se debía a una falla en la base del termostato ( teóricamente había una pequeña grieta) así que cambio la base y desde ese momento ( 18 de enero,) hasta ahora no perdió más líquido, hice un viaje a la costa chequeando el nivel de líquido en cada parada. Todavía paranoico, cada tanto abro el capó para controlar el depósito ( también le cambié la tapa del depósito por las dudas) esperemos que este solucionado. Cómo se controla que no esté afectada la junta de la tapa? Pregunta de médico.. 0 mecánica.
Gracias nuevamente

Si la junta de la tapa está dañada vas a encontrar restos de aceite flotando en el recipiente del líquido refrigerante o en su defecto una pasta aceitosa color te con leche en la tapa de carga de aceite del motor.
En casos más graves se vería vapor de agua por el escape en todo momento o directamente el aceite se volvería color te con leche.

Hola, volviendo al tema del refrigerante... Fui a a costa y vine, estuve andando aproximadamente 30 dias desde que puse refrigerante en el recipiente hasta la marca de máximo. Ahora esta por la mitad del recipiente. Es habitual que en aproximadamente 30 días baje casi la mitad del volumen ?
No note ni aceite en el refrigerante ni pasta aceitosa adherida a la tapa del aceite del motor. A veces , cuando a la mañana la arranco en frio, caen algunas gotas de agua transparente (no del color del refrigerante) del silenciador. Mi esposa tiene un Civic hace un año y medio y nunca le tuvimos que agregar agua..
GRacis de antemano

Lo del silenciador es agua que se condensa dentro de escape, totalmente normal, más si el clima es frío.
No debería bajar el nivel, pero como siempre digo, por regla de la mecánica tenemos que comenzar por lo más sencillo y económico.
1) Con todo el sistema frío volver a llenar con refrigerante hasta la marca en el depósito ( siempre en lugar plano sin inclinaciones ).
2) Usar el vehículo normalmente, controlar cada 2 o 3 días y después de un tiempo de 10/15 días verificar en las mismas condiciones ( frío ) cuanto bajó.
3) Si está en nivel o bajó unos 2 o 3 mm no hay problema
4) Si bajó bastante, como sucedió ahora, primero cambiaría la tapa del depósito por una nueva y volvería a probar los puntos 1 y 2.
Si después de esto continúa bajando como hasta ahora, sin duda hay que concurrir al mecánico.

Gracias por la pronta respuesta. La tapa la cambie justo antes de hacer esta prueba. La ida y vuelta a la costa, con algo de paseo allá, fueron más o menos unos 12000km. El nivel no vario. Después unos 15 días en la ciudad y ahí empezó a bajar el nivel. No veo charcos de refrigerante. Voy a hacer la.pruwba de cero a ver qué resulta. Muchas gracias como siempre!

1200 km.

Sí, vas a tener todo tipo de problemas hasta tener qué cambiar todo el sistema por donde pasa fluido refrigerante, pierde por todos lados.

Buenas. Capaz eso le sirva a alguien. Después de renegar, cambiar termostato, base, mangueras, radiador, bomba de agua, recipiente de refrigerante y tapa, estoy en este momento en la autopista y me sale un cartel que dice " apagado de Aire acondicionado por alta temperatura de motor" . Abro el capo y e morir nunca estuvo tan frío como ahora. Estoy por ponerle una lata en el techo....