Tracker automática modelo 2014 27.000km Nueva., no funciona la calefacción, y en el concesionario me dicen que es el selector , la lleve 4 veces, y no lo logran reparar, alguien sabe que puede ser? vivo en un lugar con temperaturas bajo cero y es muy necesaria la calefacción, solo larga aire del recirculado del motor . el aire acondicionado funciona ok. le cambiaron un repuesto pero a los 2 dias se volvio a averiar, el selector se traba antes de topar sobre el rojo o el azul de la perilla. Agradeceré alguna indicación. Chevrolet no tienen ni idea de como resolverlo.

Sabes que funciona....carta documento con copia a la defensoria del consumidor,los estan matando con las multas...!!!

Fijate si la perilla llega bien a ambos lados, de no ser así girala rápido de un lado a otro hasta que destrabe.

A mi me pasó que de hacer calor a la mañana, el día se puso templado y la pase de calor a frío y se trabaron los cables. Esa ruedita es como el piñón de los cambios de una bicicleta, y se habían corrido de punto. Y girando rápido de una punta a la otra se acomoda.

Las mangueras del motor, están calientes. Si lo están, fijate lo de la perilla.

Hola, a mi me paso este invierno me lo solucionaron la primer vez que la lleve... se había soltado una pieza que engancha en el selector.. igualmente me sugirieron que siempre lo pase a frío o a calor con suavidad porque esa pieza es muy frágil... me lo resolvieron el CHEVROLET THOLOSA DE PILAR, BUENOS AIRES... no recuerdo el teléfono pero buscado en la lista de concesionarios, por ahí pueden llamar desde donde vos la lleven al servicio técnico para que los orienten. saludos.

Daniel Tracker escribió:

Fijate si la perilla llega bien a ambos lados, de no ser así girala rápido de un lado a otro hasta que destrabe.

A mi me pasó que de hacer calor a la mañana, el día se puso templado y la pase de calor a frío y se trabaron los cables. Esa ruedita es como el piñón de los cambios de una bicicleta, y se habían corrido de punto. Y girando rápido de una punta a la otra se acomoda.

Las mangueras del motor, están calientes. Si lo están, fijate lo de la perilla.

En youtube hay un video explicando como desmontar el panel central para llegar a la parte de atrás de la selectora frio/calor. Ahí llegan dos alambres que son los que al girar abren/cierran el circuito deseado. Lo que pasa es que estos alambres se salen de lugar y por eso queda en una opción (o frío o calor). Hay que hacer todo ese procedimiento para acomodar los alambres, con un poco de paciencia se puede hacer (yo lo hice).
Busquen el video que subieron desde el usuario Chernobylgarage Escobar y sigan esos pasos, no hay manera de errarle.
En Chevrolet Beta querían cobrarme 60K por el cambio de la perilla (repuesto y mano de obra).

Por si no encontraron el video que menciona Chys79 , aca les dejo el link

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suerte