Buenas tardes, cómo andan?

Hará como tres semanas se encendió la luz de chequeo del motor en el tablero de mi Tracker LTZ+ 2017. Cuando la llevé al concesionario para que la revisaran me dijeron que el problema estaba en el árbol de levas (en la descripción dejé el detalle del informe), y que el código de error es el P0011 (también verifiqué el mismo código con un escaner ODB II propio). El tema es que hará como 6 meses me llamaron por una campara porque le tenían que cambiar algo en el árbol de levas... bueno, parece que ha vuelto a fallar... a alguien le ha pasado este problema?.

Gracias

andychango escribió:

Buenas tardes, cómo andan?

Hará como tres semanas se encendió la luz de chequeo del motor en el tablero de mi Tracker LTZ+ 2017. Cuando la llevé al concesionario para que la revisaran me dijeron que el problema estaba en el árbol de levas (en la descripción dejé el detalle del informe), y que el código de error es el P0011 (también verifiqué el mismo código con un escaner ODB II propio). El tema es que hará como 6 meses me llamaron por una campara porque le tenían que cambiar algo en el árbol de levas... bueno, parece que ha vuelto a fallar... a alguien le ha pasado este problema?.

Gracias

hola...la camioneta esta en garantía por lo que das a entender.
Ese código según reza el manual de taller dice verificar:
1-nivel bajo de aceite
2-aceite que NO es el indicado por fabrica
3-solenoide actuador defectuoso ya sea electro-mecánica o por taparse , mala calidad del aceite. (directamente cambiarlo el solenoide)
El actuador ó válvula solenoide del árbol de levas por
posición, controla el flujo de aceite que se aplica con presión para avanzar o retardar los árboles de levas.

4-caso mas grave haber cambiado correas dist y no esta sincronizada con el árbol de levas (que no es tu caso)

hay toda una serie de pruebas eléctricas para el solenoide que no tienen sentido explicar...si esta defectuoso hay que cambiarlo

Yo me inclino mas a que este sucio o bajo de aceite porque el auto no debe tener tantos kms..por el año..no?

ahora si hay un recall es que viene mal amasado de origen.

te digo que sale 10 lucas ese sensor...si esta en garantía digamos que es gratis...jaja!
saludos
Rolo

Buenas algún comentario más sobre esto

Cómo lo resolvieron , me pasa lo mismo en una 2014

Se cambió ya la correa en forma previa con 100 mil

Hola Pablo, tanto tiempo

ya le metiste mas de 100000 a la Tracker

Hola Rene cómo estás, si ya hace tiempo, y ando con esos temas

hay para revisar en la zona

sensores y solenoides, a nivel de tapa, fáciles

además actuador bajo correa distribución, parece a varios le dio lo mismo.

los miramos y están limpios, así que puede fallar electrónicamente alguno.

lo más barato a ir cambiando son los sensores

Hola, tengo una Tracker LTZ+ 2014 con 80.000 km, desde hace un par de semanas está media molesta para arrancar despues de estar toda la noche estacionada o bien a última hora del día despues de estar parada  (osea en frío).
Al darle arranque sube a 1200 rpm como siempre, pero inmediatamente baja a 500 ó 600  cabecea y generalmente se apaga, vuelvo a darle un segundo arranque y sale sin problemas, si tengo el acelerador apenas apretado cabecea un poco pero al toque se corrige y se mantiene.
Tiene bujías con 10.000 km, igualmente probé con las viejas y sigue haciendo el mismo defecto, le agregué limpia inyectores dos veces y nada.no tira códigos de ningún tipo ni nada
A alguien le pasó algo similar? bueno espero algún comentario. Gracias

Estará limpia la válvula IAC, Rody ? Está ubicada en el cuerpo de aceleración y suele ensuciarse con carbonilla, dificultando el arranque en frío y la marcha en ralenti.

Tape escribió:

Estará limpia la válvula IAC, Rody ? Está ubicada en el cuerpo de aceleración y suele ensuciarse con carbonilla, dificultando el arranque en frío y la marcha en ralenti.

Hola Tape, voy a ver si el finde lo puedo ver, voy a chusmear algunos vídeos de YouTube y después te cuento. Gracias!

rody62 escribió:

Tape escribió:

Estará limpia la válvula IAC, Rody ? Está ubicada en el cuerpo de aceleración y suele ensuciarse con carbonilla, dificultando el arranque en frío y la marcha en ralenti.

Hola Tape, voy a ver si el finde lo puedo ver, voy a chusmear algunos vídeos de YouTube y después te cuento. Gracias!

Al final no pude revisarla este finde, estuve viendo como acceder y parece medio complicado, pero no imposible, el tema es que no encontré videos de como se regula después de limpiarla, hay muchos tutoriales pero no de la tracker, y me da cosita limpiarla y que sea para peor. Aparte de todo el defecto se corrigió en un 70 % y cada día que pasa arranca mejor,jajaja. asi que creo voy a estirar un poco más el desarme. Cuando me anime les paso el dato
Saludos

andychango escribió:

Buenas tardes, cómo andan?

Hará como tres semanas se encendió la luz de chequeo del motor en el tablero de mi Tracker LTZ+ 2017. Cuando la llevé al concesionario para que la revisaran me dijeron que el problema estaba en el árbol de levas (en la descripción dejé el detalle del informe), y que el código de error es el P0011 (también verifiqué el mismo código con un escaner ODB II propio). El tema es que hará como 6 meses me llamaron por una campara porque le tenían que cambiar algo en el árbol de levas... bueno, parece que ha vuelto a fallar... a alguien le ha pasado este problema?.

Gracias

Hola, como estas! lo pudiste solucionar, me tira el mismo codigo!

Hola Maumana, el código P0011 se refiere a la sincronización de los árboles de levas, puede ser que alguno de los actuadores esté defectuoso. Son los solenoides que dirigen el aceite para que cambie el ángulo del árbol de levas.
Si tiene el aceite con la viscosidad recomendada y siempre se hicieron los servicios de mantenimiento buscaría por el lado solenoides o sus conexiones.
Otra es el uso de aceites con otra viscosidad o la falta de mantenimiento, que pueden trabar algunas válvulas y hacer que el aceite no llegue al solenoide y aunque éste se encuentre en buen estado no pueda hacer su función.