Hola Gente ...verifique la temperatura del refrigerante:
en modo RUTA siempre esta en 89-90 grados y en modo citadino 100 grados.El electro se dispara a los 103-104 grados.

La verdad que con estas temperaturas no me explico porque no tiene un indicador de tablero en forma permanente. solo una luz testigo que te indicara cdo pase los 110-120 grados ó mas de recalentamiento.
Conclusión;
Si algo se "pincha" (mangueras-termostato.radiador etc) no hay margen de tiempo para algo mas complicado.
Las mediciones fueron con un scanner obd2 en tiempo real .
saludos
Rolo

Tenemos cierta confianza con el Jefe de Taller local y cuando compré la mía y le planteé esa duda, Rolo, me explicó que la clave está en el termostato. Este, a diferencia de los comunes, además de la válvula correspondiente tiene también un componente eléctrico, que al sensar una anomalía en la temperatura del refrigerante, manda una orden a la ECU para que ponga el motor en modo falla o que llegue incluso a detenerlo, tal como lo haría un Vigía por ejemplo. Al mismo tiempo que sucede eso, se prende la luz testigo y suena el tin-tin-tin (como cuando está el freno de mano puesto, puerta abierta, etc.), para que el conductor sepa que se trata de una falla en la temperatura, así como si se tratara de poca presión de aceite, se prendería el testigo correspondiente.
Sucede que el refrigerante trabaja en un rango normal de entre 85/90 y 110/115°C, tal como vos lo estás midiendo. En los vehículos que tienen el relojito, fijate que la aguja trabaja al medio y desde que el motor toma la temperatura de trabajo se queda ahí todo el tiempo. Eso quiere decir que está en "temperatura normal" y se mantiene ahí mientras esté en ese rango de 20/30°C. y no se distrae el conductor vigilando variaciones de valores que están dentro de lo normal. Pero a la ECU le llegan las cifras reales, como las de tu scanner y vigila mejor.
Personalmente, si pudiera le metería un Siselco al motor. No tengo experiencia con él, pero entiendo que va mostrando continuamente todos los datos importantes.
En cuanto a alguna avería, el sistema de refrigeración de la Tracker trabaja con 20psi de presión. Ante una falla en una manguera o algo parecido, lo primero que sucede antes de que salga refri es disminuír esa presión y ya la ECU está avisándote en el tablero y acaso parando el motor.
La mía es 2016 y tampoco trae reloj. Pero ya me acostumbré y ni pienso en el tema. Mientras en el tablero no se prenda el testigo ni aparezca algún código y/o no suene la campanita, la ando nomás... Hasta ahora, con 59mil kms, anda todo bien (toco madera sin patas). Sólo Servicios y la verdad es que la siento muy confiable a la Tracker...

hola Tape...verifique lo que me comentas , no había visto los dos sensores que tiene el termostato.
Me quedo mas tranquilo...
un saludo
Rolo
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Estimado Rolo, confirmo lo que dice don "Tape", cuando le consulté sobe el por qué haciendo frío y en ruta, me detenía y escuchaba al electro-ventilador encendido.
Con una clase magistral me explicó el por qué que yo consultaba.
la mía es 2017, tiene ya 51.000 y después de las palabras del "profe", sigo andando y tranquilo.
A todos unas muy felices fiestas y que el 2019 se mejor que el 2018 y peor que el 2020!
Gracias don "Tape" por estar siempre presente a nuestras dudas.

Hola Patacón !
Muchas Gracias por tus conceptos; la verdad es que me siento bien compartiendo lo que puedo y el Foro me enseña muchísimo también. Al parecer (no entiendo casi nada de esto), mi Proveedor no es de los mejores y por ahí me deja mucho tiempo sin poder conectarme y me pierdo muchas cosas, pero en cuanto puedo me meto...
Gracias también por tus deseos que comparto y que tengas unas muy Felices Fiestas !!

Tape escribió:

Al parecer (no entiendo casi nada de esto), mi Proveedor no es de los mejores y por ahí me deja mucho tiempo sin poder conectarme y me pierdo muchas cosas, pero en cuanto puedo me meto...

Quizás por eso aún no ha podido responder a los mensajes privados?
Gran saludo.

Hola Patacón !
No entiendo mucho de esto de la compu (a mi edad, já já!), así que es muy posible, porque no tengo ningún mensaje, e incluso desde hace mucho tiempo no están más los que habían ingresado antes.
Mi mail:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Un abrazo !

Tape escribió:

Hola Patacón !
No entiendo mucho de esto de la compu (a mi edad, já já!), así que es muy posible, porque no tengo ningún mensaje, e incluso desde hace mucho tiempo no están más los que habían ingresado antes.
Mi mail:
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Un abrazo !

Gracias "Tape" por tu confianza. Ya te escribí a esa dirección.
Gran 2019 a todo los "Trackeros".

Hola! Hace mucho que no participo pero quiero compartirles mi experiencia. Lo de la Ecu, el sensor el aviso TODO UN CHAMUYO. Tengo una Fwd 2014, de pedo me di cuenta que el electro funcionaba a mil, pare en una estación de servicio y había perdido 4 litros de refrigerante! Se había pinchado un tubito de retorno que sale del termostato, No avisó, no prendió testigo, no hizo pitido, no se parò el motor........ No la fundí de pedo!

Luego de cambiar ese tubito al poco tiempo escuche de nuevo el electro como loco, pero esta vez al ponerla en marcha y tirando el famoso code 89. Y ya es el 2do termostato que le cambio (el primero estaba en garantía) el segundo con 95.000 km. Así que atenti, la chata es un caño y seguro iré por otra igual en breve, pero hay que estar alerta.

Saludos para todos!

Que raro no se prendió el testigo de alta temperatura..., con respecto al termostato, yo también lo cambie en dos oportunidades.
Gracias por compartir tu experiencia.
Saludos.

No me ha fallado (toco madera sin patas), pero hablando del tema en la Agencia, me informaron que ahora viene el termostato original GM con carcaza metálica, en lugar del de fibra como antes. No digo que llamen a un recall universal de inmediato, pero por lo menos a medida que van fallando "los fibrosos", aunque sea fuera de Garantía podrían cambiarlos por los metálicos sin cargo, ya que implícitamente está reconocido que lo anterior no anduvo...
Surgió la conversación porque estaban cambiando el de una Tracker de un Turista de la provincia de Bs.As., pero en las locales no ha aparecido ninguna con esta falla. Tal vez por el clima, que al ser más fresco andamos dentro de lo normal, pero en la mínima o media y no pasamos de ahí.

TheMarauder escribió:

pare en una estación de servicio y había perdido 4 litros de refrigerante! Se había pinchado un tubito de retorno que sale del termostato,    No avisó, no prendió testigo, no hizo pitido, no se parò el motor........

Que lamentable lo que te sucedió, Marauder ! Menos mal que no pasó a mayores...
Coincido con Cura en lo raro de la falta de aviso. Bueno sería que te explicaran la causa de esa falta. Creo que además de solucionar el problema cambiando termostato y agregando refrigerante, corresponde verificar qué falla hay en el sistema para que con semejante problema no hubiera una advertencia.
Si faltando más de la mitad del refrigerante no aparece un aviso en el tablero, pienso que algo de lo preventivo o de alarma no está funcionando bien. No es que bajó al mínimo solamente; siendo un total de menos de 7 lts. faltaron 4. Es demasiado grosero como para que no haya alguna llamada de alguna forma; pero debe estar fallando el aparato ejecutor de ella.

Gracias por la informacion que brindaron, era una duda que tenia cuando la compre, no podia creer que no tenga un testigo de temperatura. Mi mecanico me recomendo ponerle un reloj de temperatura externo, el mismo tiene una tracker y se lo coloco, funciona muy bien me dijo.