hola, hace unos dias cuando puse velocidad crucero vi que subiendo o bajando con un toque la palanquita sube un punto o lo baja a la velocidad, lo que pense era si lo tenia apretado y bueno aumenta mucho la velocidad sin tener que apretar el acelerador o la disminuye, interesante para ponerlo en practica, lo que no se si es muy conveniente hacerlo. saludos

Hola Tulio, podes usa el boton y la palanquita sin problemas, para aumentar o bajar la velocidad

Ademas si venis con el crucero puesto a una velocidad y aceleras para pasar a un auto, cuando dejas de acelerar retorna a la velocidad anterior.

Si tocas el freno se desconecta el crucero , pero si tocas la palanquita para arriba acelera sola a la velocidad que tenia.

Exacto, pero por eso recomiendan hacerlo punto a punto y no darle con la palanquita a full!, es buena punto el q menciona acuaterra cuando aceleras no sale del VC , sino cuando soltas vuelve a la velocidad seteada, otro punto es q si haces para abajo te toma el seteo a la velocidad q vas en ese momento ,mientras q si le das para arriba te toma la ultima velocidad seteada!.

Salu2

A mi me dijeron que no use el control con el pavimento mojado. Puede ser?

habria que preguntarselo a otros tipos de autos que tienen velocidad crucero para comparar. saludos

Le paso a mi hermano con un Honda en California, con el control de cruzero con mucha lluvia se le cruzo el auto, se asusto mucho.
Por las dudas no lo usen en esas condiciiones.
Abrazo y gracias por responder.

Yo aun no encuentro la manera de hacerlo funcionar ... Hay algún truco ???

1ro presionar el boton que tiene un reloj, acción te aperecerá la misma imagen en el tablero en colo blanco.
2do la perilla que está en el medio accionarla hacia abajo y soltar el acelerador, acción se acciona el control crucero a la velocidad a la cual vas y la luz del tablero con el indicador que antes estaba blanca ahora se puso verde.
3ro sacar control crucero presionando el freno ( apenas ) y volvera la luz indicadora a color blanco
4to presionar boton crucero de la izquiera ( el que tiene una x encima) para desabilitarlo.
Saludos

Muy buena info, no me entregaron el manual todavia. ahora me voy a rio cuarto y lo pruevo.

Yo al CC lo utilizo desde el 2011 - tenia un Agile y lo trae en todas sus versiones -
es tan cómodo y util q lo uso hasta para entrar al garage Ja jjaaa !!!!

En mi caso noto varias cosas positivas; por ejemplo que la pata derecha no tiene que ir por horas en una posición forzada y "atendiendo al acelerador". Eso me permite prestar mejor atención al camino. En rutas donde hay animales, uno tiene más comodidad/tranquilidad para ir vigilando el entorno y prevenir.
Y otro punto muy bueno es la economía de combustible al cabo de un viaje, según la velocidad a la que se utilice, claro. Después de una disminución de velocidad, al hacer el toque a "Res" para retomar el crucereo, tiene una forma de acelerar muy "perfecta". He intentado imitarla con el acelerador pero no hay forma. Parece que la electrónica además del acelerador maneja otros parámetros, obteniendo una acelerada que te empuja en el asiento, pero ahorrando.

.....a mi tb me gusta el CC,solo que creo que lo "envuelta" demaciado cuando le das para que llegue a la veloc antes programada,en algunos casos hasta las 5k rpm,entonces lo voy llevando y arriba lo conecto.

Hola tambien tiene un truquito el CC, si estas yendo con CC y si lo desactivas con el CC (no con el freno , o embrage ) y lo volves a activar, te lleva a la velocidad que tenia antes de desactivarse. Yo lo deje de hacer por sube de velocidad muy bruscamente, acelera al mango hasta alcanzar la velocidad programada

marianojed escribió:

Hola tambien tiene un truquito el CC, si estas yendo con CC y si lo desactivas con el CC (no con el freno , o embrage ) y lo volves a activar, te lleva a la velocidad que tenia antes de desactivarse. Yo lo deje de hacer por sube de velocidad muy bruscamente, acelera al mango hasta alcanzar la velocidad programada

....perdon,a eso me referia,Mariano lo explico mejor,pero aunque hayas pisado el freno para desactivarlo,y le das a la ruedita para arriba,tb se sube al palo...!!!!

Es como dice Yaco, no importa con q lo desactives, si le das a la palanca para arriba te lleva a la velocidad q venias, si le das para abajo se configura a la velocidad q vas

Saludos

Sí, la verdad que para un sobrepaso donde por el tránsito contrario hay que bajar cambios antes de hacerlo, lo mejor es llegar nuevamente a la 5ta y recién ahí pedirle Restituír.
Los primeros tiempos me pasaba de colocarlo en 4ta. por ejemplo, pero al apretar el embrague para pasar a 5ta. se desconectaba de vuelta, así que era al pepe...

yo lo prove y la verad muy util antes tenia una spin y nunca lo use por no leer ja, ahora lo uso mas segudo

son dos historias distintas el CC en caja manual y en automática, ojo con eso. mas peligrosa a mi gusto en una automática, solo con tomar alguna precaución es suficiente. doy un ejemplo, si estando en 2da en caja manual, apretas sin querer el botón de encendido, va a acelerar, pero cuando llega al regimen maximo de rpm el control de vel. corta solo., pero en una automatica, si venis a 30km/h en D y apretas sin querer, acelera pasando cambios sola hasta que llegas a la velocidad seteada... y acelera fuerte... no se si trae algo que no permita que pase eso, si alguno sabe y me lo aclara genial, porque la proxima quizas sea AT

Qué buena observación, Pablo.
No tengo experiencia con cajas automáticas, pero es lógico que suceda así. Al frenar se desactiva y baja hasta el cambio ideal (incluso si está en secuencial), pero si en un descuido toca Res el botón, seguro se manda a mudar obedeciendo la orden y levantando cambios...
Si está en Secuencial en alguna marcha que le haga tope llegaría hasta ahí, pero si está normal, me parece que la única sería tocar el botón izquierdo para que se desconecte o bien tocar apenas el freno, que sería una reacción instintiva si uno ve que se acelera de más.
Viste que en la manual, con apenas un roce en cualquiera de los pedales de freno o embrague se desconecta de inmediato y desacelera.

Muchachos, yo tengo AT y eso que comentan no me paso nunca ... para empezar tenes que tener prendido el crucero (hay un boton de activacion) y luego darle resume .. Si no usas el crucero lo dejas sin activar y 0 posibilidad de problema.

Es buena la observacion de PabloSR, pero es baja la probabilidad de que pase...

Javier escribió:

Muchachos, yo tengo AT y eso que comentan no me paso nunca ... para empezar tenes que tener prendido el crucero (hay un boton de activacion) y luego darle resume .. Si no usas el crucero lo dejas sin activar  y 0 posibilidad de problema.

Es buena la observacion de PabloSR, pero es baja la probabilidad de que pase...  

Coincido con lo q comenta Javier, es muy raro q puda pasar, sobre todo q se desactiva solo a menos de 40km/h, si vas arriba de esa velocidad es pq vas con el volante controlado, no vas haciendo ninguna maniobra extraña con la q puedas tocar algo y se dispare el crucero

Saludos

Muy bueno lo comentado por todos.
El CC tiene como todo, cosas buenas, malas y sus trucos basados en las experiencias de cada uno.
Sumo a lo ya comentado mi experiencia de 2 viajes de Buenos Aires a Florianopolis en Brasil. El CC una vez que lo usas no queres dejarlo. En la ruta de brasil hay muchas subidas y bajadas. En las subidas tenes que tener cuidado de no acercarte mucho al que va adelante dado que la función CC acelera para no perder la velocidad prefijada y el que va adelante si va sin CC te le acercás mucho, Si no hay nadie adelante es genial porque sentís como acelera y no perdés velocidad. Eso era cuando subis, el tema es cuando bajás...porque el CC desacelera y los autos que vienen atrás se te pegan !!!.
Es solo mi experiencia. Es genial el CC