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Fuente: iProfesional

esto me recuerda el problema de la caja que tuvimos....

Ahora sí,
fiat va a un recall ....



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Post: 16VALVULAS

Cuando ha tenido el problema (que anduvo con combustible en el aceite, comprobado por haber reclamado en Agencia), ofrecen tres alternativas:
- Colocar un motor nuevo con garantía por cuatro años (+ análisis del aceite cada 3mil kms hasta los 12mil en cualquier agencia Fiat).
- Aceptar la devolución de la camioneta, reintegrando al cliente el importe actual de la Toro Freedom.
- Entregar sin costo alguno para el cliente, una Toro Volcano Caja Automática 9 marchas.

Tape escribió:

Cuando ha tenido el problema (que anduvo con combustible en el aceite, comprobado por haber reclamado en Agencia), ofrecen tres alternativas:
- Colocar un motor nuevo con garantía por cuatro años (+ análisis del aceite cada 3mil kms hasta los 12mil en cualquier agencia Fiat).
- Aceptar la devolución de la camioneta, reintegrando al cliente el importe actual de la Toro Freedom.
- Entregar sin costo alguno para el cliente, una Toro Volcano Caja Automática 9 marchas.

En serio Tape que hacen eso ?, mira que yo me puse en un foro de la Toro, por que al principio me interesaba el vehículo y lo  único que hacen  en el recall es actualizar el software de la compu para que avise que esta en proceso de regeneración y así no pares el motor hasta que termine. Solo a los que fundieron únicamente les cambian el motor,
La verdad si todas las marcas ponen ese filtro dpf en los gasoleros yo lo voy a pensar dos veces en comprarme un gasolero nuevo.

Por lo que pude averiguar es que la toro tiene el dpf muy chico por eso regenera muy seguido (regeneración=proceso que tira gasoil en la postcombustión al cilindro para que con los gases de la explosión vaya al dpf y aqui combustione con los restos acumulados del carbón). Se ve con la mala calidad de gasoil que tenemos y el filtro chico que se tapa enseguida, regenera cada 600 km aprox. tirando gasoil al cilindro mas de lo que soporta y sumando que el usuario corta el proceso, el gasoil excedente va al aceite. El aceite de gasolero esta preparado para recibir gasoil que se evapora al calentarse pero se ve que acá es excesivo y el usuario al usarlo en tramos cortos no se calienta lo suficente el aceite para evaporar el gasoli y el dpf para hacer combustión con el gasoil enviado.
Me acuerdo que en los nafteros al hacer tramos cortos se te pudre el silenciador por el agua que no se evapora y se acumula, bueno acá se te rompe el motor por el aceite degradado

Acá le hicieron esa oferta a dos amigotes, Mariano. Son de los que "revisan el aceite los fines de semana" y en cuanto les aumentó el nivel llevaron sus Toritas a la agencia. Como eran de las primeras les cambiaban aceite y filtro sin cargo y quedaba asentado en algún lado ese servicio extra digamos... Parece que ellos respetaban el tiempo de regeneración cuando se encendía en el tablero "la colita de pescado" como le llamaban al ícono, pero el aceite se mezclaba igual (subía un 50% el nivel por lo menos), así que luego de tantos cambios reclamaron que sus motores, por más que fueron atendidos lo mejor posible tanto por ellos como por la agencia ya no eran confiables por haber andado con esa mezcla, de modo que querían una solución mejor y les ofrecieron eso por parte de Fiat.
Entregaron las Toritas y les acreditaron los importes, retirando uno de ellos una Saveiro, pues la misma agencia vende además de Fiat, Volkswagen y Ford. El otro (más inteligente, como nosotros jé!!) se cruzó hasta la Chevrolet y compró algo en esa marca.

que bien !! , En un principio me interesaba la Toro por eso me puse en los foros
(mi hermano tiene un plan), ahora voy a esperar, igual hasta que cambie la tracker va a pasar tiempo...
la verdad con el precio de la tracker y la calidad que tiene no encontré reemplazo aún

Tape escribió:

Entregaron las Toritas y les acreditaron los importes, retirando uno de ellos una Saveiro, pues la misma agencia vende además de Fiat, Volkswagen y Ford. El otro (más inteligente, como nosotros jé!!) se cruzó hasta la Chevrolet y compró algo en esa marca.

Felicitaciones al otro de parte mia - ja jjaaa !!!

Ahora le toco a Brasil .....

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Post: noticias automotivas

jaja y le echaban la culpa al gasoil de Argertina... allá en Brasil  solo hay dos tipos y del bueno : el gasoil
Diesel Aditivado (equivalente al Ultra de YPF) y el DIESEL S10 que es el diesel bajo en plomo o EuroDiesel que llamamos en Argentina.

Es una gran lástima, porque se trata de una camionetita con muchas virtudes. Buen despeje del piso, buen equipamiento de seguridad para los ocupantes, lindo tamaño para los estacionamientos...
Pueda ser que le encuentren la falla o directamente le incorporen un motor distinto y sin problemas, pasando a ser una buena alternativa en el mercado, lo que redundaría en beneficios para todos.