Hola gente
Luego de volver de mi primer viaje a la costa con mi Tracker LTZ+ y con apenas 1300 Km, al querer apagarla y retirando la llave del tambor, el motor continua funcionando con el tablero apagado !
Llamé a la asistencia de Chevrolet y no tenian ni idea del problema y de como apagar el motor, un desastre...
La llevé al service de la concesionaria y ahora estan tratando de solucionar el inconveniente. a alguno le pasó esto?
El viaje que realicé, fue impecable! tanto en ruta como en la arena.
Saludos!
Mario

Para apagar un motor en esos casos, Mario, lo mejor es taponar con una franela o toalla dobladas, o una bolsa de nylon gruesa el ingreso al filtro de aire. Apretando con ganas no ingresa aire y el motor se apaga.
Otra solución si se necesita apagarlo con rapidez y hay Caja Manual, es colocar la 4ta/5ta marcha y frenarlo, pero no sé si se podrá hacer con la Secuencial. No es recomendable pues sufren las homocinéticas, pero si hay urgencia en apagarlo dos o tres veces sirve.
Si tuvieras la segunda llave a mano, podés intentar maniobrar con ella, por si se hubiera desprogramado o algo así la que estás usando. Me pasó con una Vitara. Cuando la encendía con la llave "que no paraba", el CheckEngine parpadeaba al dar contacto, en lugar de encenderse fijao y apagarse al arrancar. Con la otra llave andaba bien.
En cuanto a tu falla, se prendió alguna luz en el tablero ?
Por otro lado, pienso que lo mejor que pudiste hacer es llevarla a la Agencia, pues está en Garantía y el arreglo debería ser sin cargo. Además, al verificar con el scanner se muestra el código de falla y se llega a la solución con más certeza y rapidez.
Contanos cómo sigue !!

al verdad la primera vez q lo escucho, lo mas parecido q me paso fue con un viejo mehari y su famoso auto encendido por mugre en la bujias, obvio q no es tu caso

Contanos como sigue y esperemos q solo sea una pavada

Saludos

Hola, en algún lado leí que algunas vinieron con un inconveniente que se prendían solas con la llave puesta , lo cual las agencias solucionaban el inconveniente cambiando el tambor, esto es distinto pero podría ser algo similar.
Coincido con Tape, lo mejor es que ellos la revisen.
Saludos.

Me comentaron que los vectras también venían con problema en el tambor
(esto era peor, se trababa el volante), los cambiaban en el service sin levantar la perdiz

Hola!
Así es, lo pude apagar colocando un trapo en el filtro de aire...
El tema es que al día siguiente lo lleve al service y hace una semana lo tienen desarmandolo para encontrar el problema, suponen que es un tema de comunicación entre módulos de control.
Lo que creo es que no tienen idea...
Hice mi descargo y al dia siguiente me dieron un vehiculo sustituto, pero ya va para largo y quiero accionar legalmente, si alguien me puede recomendar algun abogado especializado, se lo agradezco !
Saludos y los tengo al tanto
Mario