Estimados,  hay alguna luz testigo o algo que te indique que el vehiculo esta en doble traccion o en AWD ?

Yo parto del supuesto que normalmente en transito citadino el vehiculo esta en traccion simple y que cuando salis al barro o arena ante el patinamiento de la traccion delantera se activa el AWD.   

Alguien puede aclararme si esto es asi y si hay algun testigo luminoso   ?

Gracias.

Javier, no hay ningun indicativo de que esta funcionando la doble traccion, lo que si hay es un indicativo de cuando deja de funcionar que es el codigo 173, puede dejar de funcionar si se calienta mucho el sistema o andas con la rueda de auxilio de diferente medida. Lamentablemente nada nos indica que estan funcionando las 4 ruedas y eso nos da inseguridad en los terrenos mas complicados.
Saludos y espero haber sido claro

Hola Javier:

Para activar la tracción 4 x 4, ejemplo para ir a la arena, apretas el botón para anular el control de estabilidad y control de tracción, durante 15 segundos y vas a ver que se prenden 2 luces naranjas en el tablero, a partir de ese momento las cuatro ruedas traicionan, a eso hay que agregar, tenemos que calibrar las cubiertas a 18 libras, nunca tuve problemas, siempre voy a la costa a Villa Gesell y lo ando con la caja automática.

En el barro me dijeron en la agencia que lo saque, sí hay mucho barro, debes anular el control de estabilidad, apretando el botón del tablero, se prende solo una luz naranja.

Para la nieve y el hielo hay que dejarlo que funcione automáticamente el sistema.

En ambos casos barro y nieve si la camioneta acopla el tren trasero, prende una luz testigo en el tablero.

Saludos

Daniel

gracias por la explicacion, saludos

Gracias x las respuestas !.

jaja, con lo que estoy leyendo tengo ganas de ir a cortarle los huevos al Gte de Ventas de Trelew. Me dijo que la 4x4 era integral,inteligente y automática (no habia botón para activarla)  y como la vi un poco baja y con que no podia activar la tracción a mi antojo (por los terrenos que tenemos acá) desistí de comprar la LTZ AWD

Para aclarar un poco, la traccion es awd on demond, esto quiere decir que se activa segun requiera. No hay boton para mandar el par de traccion hacia atras. Si tiene un boton para desactivar el control de estabilidad y el control de traccion, para hacer mas eficiente el andar en terrenos dificiles. Pero no tiene ningun boton ni tampoco te indica nada en el tablero de que esta funcionando la doble traccion.
Saludos

Perdón pero me marie, lazaleta dice que tiene una luz testigo. Que yo no la ví. Pero renacui dice que no.

Leseci, las luces que aparecen en el tablero de las que habla lazaleta son las que indica que se desactivo el control de establilidad y el control de traccion, el error esta al decir que a partir de ese momento traccionan la cuatro ruedas, esto no es asi las ruedas de atras traccionan cuando pierden traccion las de adelante, este tipo de traccion funcionan con una bomba de aceite que cuando empieza a perder traccion las de adelante esa bomba empuja el aceite y hace funcionar las ruedas de atras, no podria activarse nunca de adentro ya que la traccion no es mecanica y no podes bloquear el par para mandarle la traccion a las cuatro ruedas al mismo tiempo. Igualmente podria haber un testigo que nos indique que esta funcionando, pero lamentablemente no lo trae.
Espero que se haya entendido.
Saludos.

Renacui, muchas gracias ahora lo entendí perfecto.
Saludos.

Buscando información en Internet sobre como trabaja la AWD me he sorprendido con lo que encontré. Creo que todos nosotros estábamos equivocados sobre como trabaja:
En varios artículos de Canada, EEUU y Medio Oriente sobre la Trax/Tracker, dicen que la AWD actúa de forma diferente a los demás sistemas on-demand. Al parecer, el coche arranca (partida detenida) con el sistema AWD acoplado y se desacopla solo cuando el sistema no detecta falta de adherencia y el vehículo alcanza los 5km/h.

Les pego algunos de los artículos (en inglés, obvio):

De la página Auto Middle East (http://automiddleeast.com/2014/07/07/headline/2014-chevrolet-trax-road-test#sthash.9EEinzmn.dpuf)
Performance, Ride and Handling Under the hood of the 2014 Chevrolet Trax, resides a 1.8 litre 4-cylinder engine that is mated to a 6 speed automatic transmission and delivers 140 horsepower and 200 Nm of torque to an all-wheel-drive (AWD) layout. However, unlike most other AWD workings, the Trax is a little different; engaging AWD when accelerating from a standing start and transforming to a FWD layout when travelling at speeds in excess of 5 km/h to increase efficiency. -

Esto de la página oficial de GM Canada (http://www.gm.ca/gm/english/vehicles/chevrolet/trax/overview)
AWD – For all four seasons
Trax offers an available on-demand All-Wheel Drive (AWD) system that gives you added grip through all four seasons. Even better – the system automatically shifts into Front-Wheel Drive (FWD) at speeds above 5 km/h, when no wheel slip is detected, to maximize fuel efficiency.


Qué me cuentan, interesante verdad?
Lo que todavía no pude encontrar es como y cuando determina el coche que debe desacoplar el AWD. Es decir, si se activa por alguna razón (falta de adherencia), cuando decide desactivarlo?
Me imagino yendo por una calle de barro o en la playa con la AWD activa (como anda en AWD tiene buena adherencia) y que de repente el sistema decida desacoplar y pasar a FWD, con el riesgo de quedar encajado....
Tampoco encuentro información sobre que tan rápido es el acople de la AWD. 1, 10 , 30 segundos??

Rickson escribió:

Buscando información en Internet sobre como trabaja la AWD me he sorprendido con lo que encontré. Creo que todos nosotros estábamos equivocados sobre como trabaja:
En varios artículos de Canada, EEUU y Medio Oriente sobre la Trax/Tracker, dicen que la AWD actúa de forma diferente a los demás sistemas on-demand. Al parecer, el coche arranca (partida detenida) con el sistema AWD acoplado y se desacopla solo cuando el sistema no detecta falta de adherencia y el vehículo alcanza los 5km/h.

Les pego algunos de los artículos (en inglés, obvio):

De la página Auto Middle East (http://automiddleeast.com/2014/07/07/headline/2014-chevrolet-trax-road-test#sthash.9EEinzmn.dpuf)
Performance, Ride and Handling Under the hood of the 2014 Chevrolet Trax, resides a 1.8 litre 4-cylinder engine that is mated to a 6 speed automatic transmission and delivers 140 horsepower and 200 Nm of torque to an all-wheel-drive (AWD) layout. However, unlike most other AWD workings, the Trax is a little different; engaging AWD when accelerating from a standing start and transforming to a FWD layout when travelling at speeds in excess of 5 km/h to increase efficiency. -

Esto de la página oficial de GM Canada (http://www.gm.ca/gm/english/vehicles/chevrolet/trax/overview)
AWD – For all four seasons
Trax offers an available on-demand All-Wheel Drive (AWD) system that gives you added grip through all four seasons. Even better – the system automatically shifts into Front-Wheel Drive (FWD) at speeds above 5 km/h, when no wheel slip is detected, to maximize fuel efficiency.


Qué me cuentan, interesante verdad?
Lo que todavía no pude encontrar es como y cuando determina el coche que debe desacoplar el AWD. Es decir, si se activa por alguna razón (falta de adherencia), cuando decide desactivarlo?
Me imagino yendo por una calle de barro o en la playa con la AWD activa (como anda en AWD tiene buena adherencia) y que de repente el sistema decida desacoplar y pasar a FWD, con el riesgo de quedar encajado....
Tampoco encuentro información sobre que tan rápido es el acople de la AWD. 1, 10 , 30 segundos??

Yo sabía esto ultimo y alguien del foro luego aseguró que traccionaban permanentemente las 4 ruedas (lo cual me parece raro porque la tracker es más auto que off road). En el caso de la ecosport acopla y desacopla por computadora, hace un chequeo de adherencia tantas veces por segundo que queda imperceptible para nosotros.

encontre esto en
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

En la versión probada, este mil ocho va conectado a la ya conocida transmisión automática secuencial GF6 de seis relaciones, y la tracción es la integral permanente All Wheel Drive On Demand, es decir, con reparto de la tracción en función de las necesidades del terreno. Normalmente trabaja como un tracción delantera, pero en caso de que las ruedas delanteras patinen, el sistema transfiere parte de la tracción a las ruedas traseras.

Su comportamiento está condicionado por un torque presente a un régimen bastante elevado, haciendo que se sienta poco contundente en baja. Pero llevado a un régimen medio -entre las 3.500 y 4.500 vueltas- se despierta haciendo del manejo una experiencia más ágil. En este rango el impulsor se hace notar algo más en el habitáculo, aunque en general, va bien insonorizado.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]


un ejemplo pero con otro auto, seguramente las diferencias del awd deben ser nulas en la tracker

Seria interesante la prueba en terrenos complejos y ver como funciona, de todas maneras con 179 mm de despeje en córdoba tuve que dar marcha atras varias veces porque me quedaba colgado. Saludos

Hola a todos!!!!!!!!!

Volví a Gesell el fin de semana largo, me volví a meter en la arena sin ningún inconveniente, deberíamos organizar una travesía, lo que aprendí a manejarla en la arena es gracias a un Trackero que Vive en Villa Gesell, me repetía como no te dijeron en la Agencia donde lo sacaste como ingresar en distintos terrenos, le conteste que no me dijeron como entrar en la arena. En Villa Gesell cada vez veo mas tracker en la Ciudad y en la Playa.


Saludos
Daniel

este verano voy para villa gesell la primer quincena y la segunda para el norte

A partir de lo que dice Tulio de las 3500 vueltas, mi primera opción para la arena sería ponerla en manual y desabilitar el control de traccion. Pero se me ocurre una pregunta: si la caja la paso a manual traccionaran las 4?

lecesi, claro traccionan las cuatro igual.

Hola amigos, buen dia, estoy evaluando comprarme una Tracker LTZ+ (AWD AT) ya que es mas completa y mas linda que sus competidoras, duster y ecosport.

Les hago una consulta, alguno probo como reacciona la tracker en una situacion de cruce de ejes? (esto es cuando queda una rueda delantera y una trasera ambas en el aire o sin adherencia  simultáneamente)

Si bien en la web de chevrolet no detallan que que la camioneta tenga bloqueo electronico de diferencial, algunas 4x4 (por ejemplo amarok) usan en ABS/ESP para aplicar frenado a las ruedas sin adherencia y de esta manera tranferir par o potencia a las ruedas apoyadas. (este sistema simula algo similar al bloqueo de diferencial , necesario para pasar estas situaciones )

MUCHAS GRACIAS!!!
SALUDOS
MARTIN

Martin10, la realidad es que nunca la deje colgada, pero teniendo el control de traccion y estabilidad al perder la traccion de alguna de las ruedas deberia dejar de girar y repartir la fuerza en el resto.
Saludos

Gracias Renacui.
Depaso les cuento que este verano la andube bastante... Sierra de los Padres, Las Grutas, Puerto Madryn y P. Valdes, Florentino Ameghino, Trevelyn, Lago Puelo, El Manso y ahora estoy en Bariloche y todavía falta jajajaja.
En Las Grutas, más especificamente San Antonio Este me metí en la arena y las en los pedregales que hay por allí y funcionó de maravilla, un par de veces la golpié abajo porque pense que la piedra era pequeña. Ah y con casita rodante.
Lo unico que tengo para reprocharle es que es muy baja y aquí viene la consulta: si cambio el rodado de 16 a 18 haré alguna diferencia?
Saludos y gracias a todos.

habria que ver si el guardabarro no toca, tendrias que probar, de hecho la carroceria es igual en todas. saludos

Creo que con el rodado 18 le suma dos centimetros mas, tene en cuenta que el rodado es mas grande pero la cubierta es de perfil bajo, la que tiene rodado 16 el perfil de la cubierta es mas alto. Por eso le suma solo 2 cm. casi nada.
Saludos

Hola a todos, en conclusión para andar en la arena hay que sacarle el control de tracción?
SAludos
Mario