noencuentro para la medida de la goma 205/70 16 alguno la compro y la uso , gracias

hola, averigua en la casa del renault, tiene pagina web y tambien en mercadlo libre, se que tenian

Saludos

Hace unos meses las compré para mi Tracker, igual a la tuya, Acuaterra. Corresponden las N° 8, con cadenas de grosor 5,2mm en los largueros y de 6mm en los travesaños.
Me costaron $ 1.900, en una de las marcas más antiguas de Argentina (posiblemente la más antigua).
Te saludo.

Mirá, yo vivo en la patagonia sur, realmente no lo necesitè, primero por la practicidad de poner y sacar, segundo la descalibra (desbalancea), a un amigo le dañó la cadena de trasmisiòn, para nosotros es mas practica las ruedas con clavos ò las siliconadas, que alguna vez las compramos en el puerto libre de Chile (Punta Arenas).

Yo estuve en búsqueda de cadenas pero termine cambiando las 4 cubiertas en chile.... unas goodyear para todo clima... lluvia. Nieve. Ripio.. La verdad que van muy bien.. Las recomiendo para el que cambie futuro.. Son goodyear assurance tripletred all season (aclaró en argentina no hay)..

Buenas!
Reflotando un tema viejo... Alguien probó las "cadenas" de tela? Son 100 veces más prácticas pero no se qué tan efectivas son...

Hola Pollo !
Por acá las trajeron hace unos 3 años pero no dieron resultado debido a su poca duración. Para ir y volver de la casa al trabajo y hacer unas compras en los días de helada o con poca nieve andaban bien, pero al circular por las calles sin pavimento se rompían pronto. Suelen haber buenos y rápidos adelantos en cuanto a materiales, así que puede ser que hoy día haya productos mejores.
Pero para andar por las calles de Bariloche, algunas tan empinadas y si cayera nieve como este año, te aconsejaría las "escalera" de siempre nomás. Las estuve usando este invierno y para circular como se hace con esos pisos (a no más de 30/40, sin maniobras bruscas, etc.), me anduvieron muy bien. Buenas "salvadas" cuando ves que el prójimo se te viene encima con las cuatro ruedas bloqueadas, ya sea para frenar y que pase por delante o para dar esa aceleradita que permite zafar. Se agarran muy bien al piso y dan seguridad. Una vez que las colocás y sacás unas tres o cuatro veces se torna sencillo hacerlo y en 15 minutos quedan listas.

Estimados,
mi pregunta es simple: ¿se pueden poner cadenas para nieve tradicionales en la ltz+?...
En el manual dice que no, porque puede dañar el sistema de estabilización y la doble tracción...
Ante esto, compré las textiles...
Pero ahora veo este tema, y por eso pregunto.

Gracias desde ya.
Un saludo cordial. Rodolfo

Hola Rodolfo !
Para mí, el tema está en que las cadenas se colocan en las ruedas que normalmente traccionan, que como las Tracker son con tracción delantera, las colocamos en esas ruedas. Haciéndolo de esa forma, al circular con nieve y/o hielo por las calles de Bariloche pongamos (con sus subidas y bajadas características), frecuentemente las ruedas traseras que no llevan cadenas patinarían, volviendo loquita a la ECU porque recibiría datos impensados. Cuando empieza a funcionar la Doble y patinen las traseras por estar limpias y las delanteras no por tener cadenas, puede interpretar que se está yendo de cola en una curva por ejemplo, aplicando lo correspondiente a control de tracción, estabilización o lo que sea, pero como falta el dato de volante girado, quién sabe qué puede suceder o qué orden puede dar.
Me parece que se podría probar colocando las cadenas (cualquieras sean) en las cuatro ruedas al mismo tiempo. De ese modo, hay un agarre igual en todas ellas y sería una marcha con las partes rodantes actuando normalmente.
Pero alguna forma debe haber para usarlas, porque en ciertos momentos de algún viaje en invierno o cuando hay varios accidentes, en muchos lugares obligan a circular con cadenas y no puede ser que uno no pueda usar una Tracker LTZ+...
Mi experiencia usando las comunes es muy buena. La única limitante es la velocidad (40kms+-), pero manejando prolijo, acelera, frena y dobla sin problemas y uno va donde quiera con mucha seguridad.
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Hola Tape, gracias por responder.
No había pensado en el tema al que te referís... Siempre lo había relacionado con el daño "físico" que le pueden realizar las cadenas al sistema de estabilización y/o transmisión...
Mi pregunta venía también por el lado de los controles de ruta, porque tengo una cabaña en Caviahue, y a veces Gendarmería te obliga a usar cadenas antes de llegar.
Me compré unas textiles, pero sólo para dos ruedas... Capaz que tendría que comprar dos más, por lo que vos decís.
Tengo un par de las tradicionales, de mi camioneta anterior (Suzuki Grand Vitara), a la que pensaba agrandar para el rodado de la Tracker.... ¡Voy a ver!...
El limitante de la velocidad en mi caso es relativo, porque son unos pocos kilómetros antes de llegar que está el control de Gendarmería, y en el pueblo con nieve no se puede andar a más de 20 km.
¡Qué lindo Esquel!... Mi cuñado vivió ahí varios años, y conozco bastante bien la zona, a la que vuelvo siempre (que puedo)...
¡Saludos! :-)

Probá las de la Vitarita en la Tracker Rodolfo, que es muy posible que anden sin tener que modificarlas.
Para lo que describís, me parece que antes de comprar otras textiles estaría para comprar las tradicionales y te van a servir para entrar a Caviahue con más seguridad. Encadenada de las 4 y con una pala por las dudas de una colgada, esa LTZ+ estaría muy confiable para encarar.
El par de las textiles te puede servir para andar por piso helado dentro de una ciudad "normal" (sin subidas raras, como sería Zapala por ejemplo), cuando no hace falta la doble tracción, sino que con las textiles adelante ya se anda bien.
Gracias por admirar nuestra zona ! Cuando andes, nos ponemos de acuerdo aunque sea para tomar un cafecito en una EESS y conocernos un poco...

¡Gracias Tape!,
voy a probar las cadenas de la Vitara...
Con gusto te aviso cuando vaya por aquella zona. No creo que pase mucho, porque tenemos una asignatura pendiente: la carretera austral, del otro lado de la cordillera :-)
¡Lástima que David Kieffer (mi cuñado) no viva más por allá!...
¡Un cordial saludo! :-)

Hola, comparto en un 100% con Tape, encadena las 4 cubiertas, si no fuese AWD, si podes poner solo en 2 cubiertas, pq la traccion 4x4 es continua, pero como en este caso es automatica, la compu se volveria loca con cada patinada del tren trasero, y yo cortaria el ESP, como se hace en el barro, ya que es bueno para un caso de emergencia y no para cuando uno sabe q entra en un lugar complicado, pq eso va hacer q te frene una de las 4 cubiertas cuando encuentre una patinada

Contanos como te fue y queremos fotos

Saludos y exitos

Hola,
voy a ver cómo hago con el tema de las cadenas... Lo de cortar el ESP lo había leído en el manual, y lo tenía en cuenta (creo que es importante).
Seguro que pondré fotos. Aunque será más adelante, por junio.
Estuvimos hace unos días, y me sorprendió para bien el comportamiento de la Tracker en este primer viaje.
Diferencias con la Grand Vitara, a favor: en el confort y versatilidad durante los 1360 km. del viaje
(abismal), en la suavidad en el ripio (abismal), en la tenida en el ripio, que por allá está siempre hiper serruchado (mejor, creo que porque al saltar menos la sensación era de más seguridad)... En contra: hasta ahora ninguna.
Off road: no anduve a campo traviesa (casi no andaba tampoco con la Suzuki), pero sí en las huellas que usan los paisanos (hasta llegar a algunos puestos, desde los que seguimos a pie hasta las lagunas que vamos a mosquear), y en algunos senderos bastante complicados, para llegar a algunos sitios que nos gustan mucho (playas inaccesibles del lago, desagüe del lago en el Agrio)... y todo muy tranquilo, todo Ok. La verdad, que en todo momento me sentí muy seguro y tranquilo.
Bueno... No sé qué más contar, no quiero aburrirlos... Nunca fui muy "tuerca" :-)

Muchas, muchas gracias por el intercambio.
¡Saludos! :-)