Hola muchachos:

Esta pregunta está dirigida a los que poseemos la LTZ FWD (4x2 manual).

Me tiene podrido esa flechita. Si bien el manual indica que en el uso urbano es normal que encienda y apague, pero que su misión es indicarnos el momento ideal para subir un cambio, es más lo que me confunde y enfada que lo que me ayuda.

Me dice que ya a 60 ponga 5ta. Otras veces a 70.
No leí en el manual una indicación de a que velocidad o revoluciones conectar la 5ta, pero en otros vehículos que tuve recomendaban nunca engranarla a menos de 80. Creo que es por la fuerza y que los engranajes de quinta son en general más débiles que los de la directa.

A cuánto tiran la quinta Ustedes? Por qué?

Muchas gracias por la atención.

Y a pesar de todo, me estoy enamorando de La Tracka   

A 60. Está perfecto. Es la velocidad ideal para poner 5ta. Saludos!

No puedo asegurarlo en un 100% pero me da la impresión que el testigo trabaja más con las revoluciones que con la velocidad.
No obstante el darle o no bola es Opcional, supuestamente si lo respetas a rajatabla hace que consumas menos combustible.

Cada persona tiene un "estilo de manejo" distinto, hay quienes pasan los cambios cortos y también los hay quienes los estiran mucho.

No se si ese indicador se puede desactivar, no recuerdo haber leído nada al respecto.

Saludos

Por lo que pude ir probando el indicador marca de acuerdo a las revoluciones y el manejo. Si vas despacio te marca mas rápido el cambio de marcha de acuerdo a las revoluciones, ahora si las pisas para salir rápido o en ruta la aceleras en revoluciones altas te estira el cambio. Esto es lo que note yo. Parecido a como trabaja una caja automática. Particularmente me gusta ese indicador en el tablero.

En la mía he notado que para que aparezca el Shift, al parecer la Tracker va midiendo también, no sé si la fuerza que va haciendo el motor, o algún lugar de fuerza en la caja (lo indicado por Juancho), pero por ejemplo si vas en subida, o plano pero con viento en contra, en la misma marcha (2da, 3ra o 4ta p.ej.), la flecha aparece a más vueltas que cuando va aliviada. En este ultimo caso, se enciende a las 2000rpm y al pasar el cambio sale los más bien de abajo con 1500 y hasta con 1000 rpm lo cual me asombra, pero parece que es un motor que no tiene problemas en trabajar bien a bajas vueltas. Como soy Camionero viejo, me hace acordar al motor Bedford que usaba el camión Chevrolet en los años '70 y tenía también esa característica.
Te saludo.

Sí,
con la manual podes llevarlo a muy pocas vueltas sin ningun problema. Prueben por ejemplo, conducir, yo diria ir paseando en un lugar de 0 tráfico, en 3ra y sin poner el pie sobre el acelerador (seria como un control crucero ficticio, ja jjaaa !!!!). Van a ver q la Tracker se va moviendo a 15, 16, máximo 17 km/h a 1000 o menos RPM tambien. Yo lo hago a ese ritmo, a veces, durante horas, eso sí, siempre con W-Power de Shell.-

si respetás el shift vas a ver que el consumo de combustible es optimo.

En mi caso, no le doy bolilla al SHIFT, la piso sin mirar!

Yo tambien no le doy importancia y no estoy pendiente si aparece o no el SHIFT